Bon, j'ai un problème sur le PCK (56 950 km) qui semble consommer du liquide de refroidissement (rajout estimé à 2 l/2 l 5 pour une trentaine de km parcourus depuis son hibernation, mais je n'avais pas vérifié le niveau cet automne avant remise).

Fume blanc/gris au démarrage, mais pas en roulant. Condensation (je n'y crois guère) ? Joint de culasse ? Mauvaise carburation ?

Pas de fuite sur durites, pompe à eau ...

Problème de joint de culasse ? ? Changé lors de l'hiver 2015 à 54 500 km environ lors de la réfection du moteur. : environ 2 450 km parcourus. La culasse avait été resserrée je ne me souviens plus quand à 1 000km.

Le radiateur (neuf d'époque) avait été changé en 2007 à 45 600km (Seigneur ! je n'ai pas vu le temps passer) : 11 350 km parcourus

Ma question : comment vérifier si le problème vient éventuellement du radiateur sans tout démonter ? ...

Merci pour vos avis.

Il faudra que je vois cela attentivement après Briançon : déjà me faire une espèce de jauge pour vérifier la hauteur du LR sans remplir la goulotte et éventuellement la quantité précise de LR rajoutée.
J'ai eu l'impression que le moteur chauffait lorsque j'ai roulé sans capot moteur. Vérifier à combien monte la température du moteur (sonde prise sur la durite, oui je sais).

Merci pour vos avis.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

T as surfacé la culasse lors du changement de joint?
Si y a pas de fuites, pas d'eau dans l'huile...............joint de culasse, surtout si çà fume au démarrage
Sinon les joint je les remonte a la pate aviation.
Pascal

Merci pour ta réponse ...
Oui, à l'époque la culasse avait été rectifiée ...
Non, pas d'eau dans l'huile en vérifiant sur la jauge ...

Un joint de culasse à changer avec moins de 3 000 km ? Ca ne cacherait pas un problème ailleurs ... ?
De mémoire, c'était un joint en liège remplacé par un joint en cuivre.
(PS : j'ai l'habitude de rouler pépère)

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Claude Girod


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Merci à toi !
Vais déjà essayer de voir ce qu'il consomme en LR/km parcourus

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Claude Girod


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c'est BM qui te la vendu ???

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Probleme qui existe aussi ( pour l avoir vecu dernièrement ) l eau qui part en bas d un cylindre et se melange à l huile ( progressivement le niveau d huile monte sur la jauge et tellement bien melangé qu on pourrait ne pas se rendre compte sur la couleur ) Pas de fumé , pas de fuite exterieur , ( la fuite semble avoir lieu au moment du refroidissement du moteur )

Merci pour ton témoignage, Michel ..
Donc, dans ton cas, ce n'était pas un problème de joint de culasse mais de quoi sur le bas d'un cylindre ??

Je prie M. Colorin de bien vouloir m'excuser sur l'intrusion - sérieuse certes - dans son fil ...
Si messieurs les admins veulent bien déplacer et créer un nouveau fil ("Fumée blanche sur PCK", ou autre ? ? ).
merci à tous !

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Claude Girod


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Nouveau fil créé, messages déplacés.

Merci, m'sieur !

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Claude Girod


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fumée blanche, le Pape est élu J'ai bon ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Vi !
Me suis dit : messages sérieux jusque là ... Ca ne dourera pas ...
J'ai bon ?

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Claude Girod


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usure du bas d une chemise qui a permis un passage d eau .Le bloc moteur avait une fissure sur l'entretoise superieur visible bloc nu sans culasse , c est un probleme qui se retrouve parfois sur le moteur etendard

D'accord ! Merci, Michel !
Donc :
- joint de culasse ?
ou
- usure d'une chemise ?

En prenant le niveau d'huile il y a quelques jours, j'avais trouvé, et m'étais fait la réflexion : bizarre, le niveau est au-dessus du maxi ! alors que je n'en n'avais pas rajouté ...

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Claude Girod


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Il y a un joint sous la chemise.

Avant que je refasse le moteur de mon Torpedo, il s'est mis à fumer par le bouchon d'huile et au niveau du reniflard, j'ai pas cherché, j'ai déposé la culasse et j'ai vu que l'eau partaient dans les cylindres, le joint était mort

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie