C est un proverbe de l ain qui date de la nuit des temps.

C est pas moi qui l ai inventé.

Comme quoi les vieux étaient plein de bon sens.





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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Va faire un tour ici http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=95&t=5935, puis "table des motorisations" (attention, 2 pages).

on ne s'en lasse pas ... et on se pose tjs la question de comment ils ont mesuré les diamètres de soupapes

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Très intéressant ce tableau. Bon ça n'explique pas ce que signifie le chiffre après le tiret car pour du -2 il peut y avoir des modifications d'un moteur à l'autre suivant dans quoi il est monté.

Merci pour le lien en tout cas.

il ne signifie rien d'autre qu'un numéro de version, attribué chronologiquement par le bureau d'études
mais attention, rien n'empêchait que plusieurs versions soient fabriquées en même temps car ce n'était pas forcément des versions de remplacement du précédent

A ce propos, Renault à l'époque avait même des recouvrements au niveau des modèles comme par exemple la fabrication de R2067 continuant même une fois le R2087 lancé, le plus long je pense a été entre le R2066 et le R2086 qui a duré plus d'une année.

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R2087 torpédo de 1957

J'ai de nouveau une question pour les pro de la mécanique

Est ce qu'il est possible rentrer les chemises du 817 sur un 671 pour gagner en cylindrée ? Où ça ne passe pas dans le bloc.

Ca ne passe pas

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Moi je cherche à faire l'inverse, on pourrait ptêt échanger nos coups de fouet ?.

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Diab

OK merci


Dsl diabo j'ai pas de pièces pour le moment. Juste de la recherche, comme je ne connais pas bien ces engins encore.

Gagner en cylindrée ça se prend toujours sur des moteurs peu puissant. J'avais fait ainsi sur mon vieux range rover diesel. Le moteur VM d'origine en 2,5l était passé en 2,8l. C'était sympa.

Bref je continue de me documenter.... en attendant de pouvoir attaquer la bête.

Moteur VM: Vite Mort… beurk. Ceci dit, les amoureux de la marque diront, toujours emmerdé, jamais en panne !
Guillaume.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Les amoureux diront un v8 sinon rien

Le vm est une histoire de goût et de conduite. Avec qq. Modifs il devient fiable.
Son bruit de tracteur est plutôt sympa. Mais effectivement il faut rester vigilant.

C est comme tout .

Un gars mécontent le répétera à 20 30 personnes.
Un gars content le répète que rarement.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Les moteurs vm 2 litres monté sur les rover 400 sont simple increvables.

Les vm monté sur les ranges Rover ne sont pas plus sujet aux problèmes de chauffe que les bmw.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Ceux montés sur les Jeep sont donc des Vraies Merdes…
Guillaume.