Pour ta Cg t'as bien de la chance, moi çà fait plus deux semaines, j'ai tous les documents et ces bourris n'arrivent pas me la donner
Ils n'arrivent pas a assimiler qu'un VL d'avant 60 en cg collection n'"a pas besoin de CT pour le changement

Maintenant je vais moins rigoler , la demande de CG collection ..

C'est la loterie.

J'ai fait ma CG de mon aronde (1955) via ants en ligne.
J'ai juste mis mes pièces d'identité, la copie de la CG et le certificat de vente. 15j après j'avais ma CG collection.

Ma polo de 89, ça a pris 6 mois. Alors que tout était en règle. ...

On verra pour le r20.

Je reviens ici pour parler de ma fuite de LDR , discussion entamée chez l’ambustucru , le sieur sylvain
Je ne vais polluer son sujet avec des histoires de flotte
Tout d’abord , pas de graisseur en haut de pompe , grave ?



Je passe en dessous et constate donc ce suintement par le trou inférieur de la pompe , j’essuie bien et revient une demi-heure après , ça reste sec .
Je glisse une longue rallonge avec un embout plat au bout et gratouille un peu , un peu de saleté et d’humidité :



Puis je démarre le moteur , immédiatement ça goutte , j’ai compté , une goutte toutes les sept secondes
Le ralenti se stabilise , moteur chaud , puis ...plus rien , enfin si quelques gouttes , mais très aléatoire , un moment je suis resté trois minutes à regarder sans rien voir tomber .
Après un quart d’heure , je coupe , attends cinq minutes et jette un œil à la goulotte de remplissage :



J’ai mis une tite gamelle en dessous pour constater la perte , durant tout ce temps , de quoi remplir trois dents creuses et encore .
Pour le moment je ne vais pas me précipiter , je vais suivre l’évolution de la chose .
Qu’en pensez vous ?

A priori rien de méchant je pense. Moi c'était autre chose au fur et à mesure du temps, ça pissait de plus en plus. Je regarderai sur mon torped'eau quand je le reverrai (ouiiiiiin !...)

Essai de voir si tu peux pas mettre une vis là où il n'y en a pas ou un graisseur et peut être un peu de graisse avant, si tu as toujours les vieux roulements

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

La présence du graisseur dépend effectivement de ta pompe si c'est un modèle reconditionné avec des roulements étanches ou non.

Roulement modernes, tu peux boucher.
Pièces d'origine, remettre un graisseur .


Pour les suintements au niveau du trou d'évent c'est à surveiller. Signe d'un passage. Mais bon tant que ça ne se transforme pas en fontaines de Versailles ça va.
Sinon il faudra opérer.

Ton niveau de LDR est trop haut (à moins que ce ne soit que pour tes essais).

Petite expérience : avant de faire un trajet de près de 300 bornes, je fais le plein jusqu'en haut me disant que de toutes façons le surplus finira par sortir par le tube de trop plein.

J'enquille les km il fait chaud et ça roule bien, puis avant Chartres tout d'un coup pchhaaaaffffff !!!!!

Du liquide sur le parebrise, sur le plancher de la cabine, autour du capot moteur...

Je m'arrête vite fait pour voir l'étendue des dégâts : la calandre est inondée, le compartiment moteur baigne ; bref y'en a partout...

Je soupçonne le décès d'une durite, mais non je ne vois rien.

J'attends 3/4 d'heure que ça refroidisse...

Une fois le moteur froid, je refais le niveau (pareil qu'au départ), et je reprends la route à vitesse raisonnable (65 - 70 km/h), moyennement serein.

Pas de fumée blanche, pas d'aspersion intempestive ; bref que dalle !!!

Je pense que le circuit est monté en pression (peut-être que le tube de purge était bouché) et la pression est sortie d'un coup par le bouchon quand le tarage a été dépassé. Ca ne l'a jamais refait

Une chose de sûre, tout ce qui est dans la durite (ce que l'on voit sur ta photo), va se barrer par le trop-plein

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Exact.
Pour le niveau je roule une feuille d'essuie tout et le plonge dans la goulotte pour gauger. Je complete et replonge le sopalain jusqu'à que le bout trempe dans le liquide. Mais même comme ca, il y'en un peu qui se barre.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

On a tous tendance à trop remplir la goulotte.

Avec l habitude tu rempliras à l oreille .
Ca glougloute quand le radiateur est rempli.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

question autre :
c'est courant d'avoir une double poulie pour des courroies de 17
Je pensais que c'était soit une seule 17 soit une double en 10mm (voir 13)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Dynamo blindé 2 courroies de 17 .

Pour le remplissage la méthode de Laurent est bonne .

Moi j'ai fait sortir le trop plein en bas de la calandre et aprés avoir rempli je met le bidon dessous et je récupère l'excédent .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

J'ai le cas aussi, je rempli trop et il y en a partout. mais effectivement on entend le glouglou

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Merci à tous pour vos réponses , qui éclaire ma lanterne
Concernant le graisseur , le trou au dessus de ma pompe est conique et ne débouche sur rien , pas de filetage , ça sent la pompe non pourvue de graisseur d’origine .
Quand au niveau de la goulotte hier soir , c’était moteur chaud
Je viens de vérifier , c’est bien évidemment descendu et fait le test du papier essuie-tout
A vue de nez , le ldr doit être en partie supérieure du radiateur .
Peut être en ai-je encore un peu trop ?

Voici ce qui est tombé depuis mon essai d’hier soir :



Ça doit représenter 2/3 centilitres .
Je laisse donc comme cela pour le moment , en vérifiant le niveau avec le papier de temps à autres .
Peut être cela fuit à froid et pas à chaud ?

Sinon en étant en dessous hier , j’ai pu voir que le contacteur de pression d’huile gouttait

Pas tout suivi ...
C'est quoi le truc du papier essuie-tout ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est très compliqué pour bien peu de chose !...