Diabo serait un spam ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

...en démontant la culasse de mon 817 j'ai vu que entre les cilindres il-y-a 4 à 5 cm de boue

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

celle de l'été dernier était bien passée , surtout avec cette chaleur

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

faudrait pas que tu t'endormes sur tes lauriers gars, Auxois-Morvan, c'est dans 2 mois et demi

Depuis hier ballade en baie de Somme, aujourd'hui fort Mahon, et l'ambulance reste au lit !

J'ai juste changé le bouchon du radiateur le mien est fêlé sur la partie laiton, ce matin j'ai fais un kilomètre et le trop plein de liquide ressort aussi par le bouchon.

Je ne saurai même pas par quoi commencer pour voir s'il y a un souci ou pas, aucune envie de déculasser et surtout pas de joint d'avance

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Je pense que tu vas pas avoir le choix JT culasse HS Tu as essaye de prendre les compressions pour voir s il y a une différence sur 1 cylindre et voir aussi tes bougies si différence de couleur

Tu penses que parcequ'elle à rejeté une fois de l'eau il y a forcement un souci de joint ?

Au cas où, il faut rectifier la culasse systématiquement ?

De toute façon, là je viens de refaire le train avant complet de ma 206 ( voiture pour aller au taf), CT dans un mois et elle à encore pleins de soucis. Je pourrais pas m'occuper de tout. Ça promet

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je débarrasse gratuitement les ambulances ayant chaud aux bielles ,j'ai même un moteur d'avance je suis paré

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Non non....

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le contrôle technique depuis janvier c'est chaud surtout pour les diesels faut que la voiture passe avec les valeurs quand elle est sortie d'usine alors pas facile c'es une deuxième façon d éliminer les véhicules pour qu'on achète du neuf

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Oui galère, mais comme c'est une cc, j'ai voulu la remettre sur patte, sauf que ça s'annonce moyen.

J'ai passé 3 jours dessous, serré entre les murs de mon garage la semaine dernière. Du coup pas envie de faire de la mécanique en ce moment...

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J'ai passé mes deux voitures diesel début d'année au CT, l'une de 14 ans et l'autre de 10 ans avec FAP, aucun problèmes...

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Moi je commencerai par retirer le calorstat le vérifier dans une casserole sur le feu et je roulerais sans calorstat pour voir si ça recommence
Une fois qu elle a bien roule si pas de problème la laisser se reposer et vérifier au premier démarrage a froid si elle fume Mon torpédo faisait ça a froid il fumait puis ça s arrêté
En marche une compression ou une légère partie peut passer dans le circuit de refroidissement a l arrêt plus de compression le liquide chaud sous pression s infiltré dans le cylindre d ou la fumée au démarrage Si je dis une bêtise qu on me rectifié Après tu peux prendre tes compressions c est vite fait tu seras fixe et en plus tu as un beau compressiometre
Une rectif de culasse pas obligatoire si tu peux la vérifier sinon oui et si rien de visible un eprouvage vaut mieux mettre toutes tes chances de ton côté que de redemonter

Parfois, en resserrant la culasse...

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