C'est un r2067 ABL ?

Bienvenue

Bienvenu chez toi mon gars
On adore les photos, soit pas avare

_________________
Diab

Bienvenue et bon courage pour la restauration



ça se voit : pare-chocs AV et forme de l'arceau

_________________
R2087 torpédo de 1957

Soit le bienvenu ici Mateo.
Tu aurais demandé, je t aurais filé un bloc moteur non fissuré et tout ce qu il fallait pour le remettre a neuf.
Tu as une idée de comment faire pour le passer au contrôle techn avec un moteur Diesel ?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Une idée de mon père et de mon parrain de mettre ce moteur que l'on avait déjà et dont on etait certain du fonctionnement.
Pour ce qui est du contrôle technique je pensait qu'il n'y avait rien d'indiqué sur les papiers mais après une vérification il y a deux mois (donc 3 ans après la modif) je me suis rendu compte qu'il était indiqué essence sur l'ancien contrôle technique (datant de 1995 je pense, a vérifier) seuls papiers que j'ai d'ailleurs. ensuite j'ai l'impression que par ici ils sont plutôt indulgents sur les véhicules ancêtres dont ils n'ont aucun historique. sinon cela m'intéresse de savoir quels sont les points qu'ils vérifient au contrôle en Belgique sur ce genre de véhicules qui ont plus de cinquante ans ? histoire de masquer la chose ?

_________________
Moi

A Arlon comme ailleurs, ils vont bien remarquer la discordance au niveau du carburan indiqué.
Walter ici sur le forum a cherché longtemps des papiers avec la mention Diesel.
Il m expliquait qu une autre solution etait de faire immatriculer en Hollande apres homologation Diesel là-bas et puis de réimporter en Belgique.
Sinon tu remets un moteur essence, tu passes le contrôle puis tu reposes ton Diesel.... si l Europe n impose pas de nouvelles règles, apres passage au contrôle, comme ton 2067 a plus de 50ans, tu seras tranquille un bon moment.

Il existe une liste de points a controler. Faut que je cherche et te la poster.
Je dois bientôt aller au controle techn, je pourrais te dire s ils en rajoutent une couchent ou s ils sont cool (j ai un gros doute).

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Lorsqu'on a été chercher le véhicule le vendeur nous assurait qu'il était non roulant a cause d'un embrayage usé et le moteur qui ne tournait pas correctement.

Quelle ne fut pas sa surprise lorsque l'on réussit a le démarrer et a le sortir du bois roulant
Ensuite, on a changé l'embrayage par un autre, que l'on avait en meilleur état (a savoir que mon père et mon parrain en on déjà réparé plusieurs. d'où les pièces récupères au fil des années).
changement d'embrayage,
(il me semblait que j'avais une photo du moteur a ce moment mais je ne la retrouve pas)
et désossage complet de l'arrière tout pourri ( acier et bois )

réalisation d'un nouveau réseau électrique entièrement en 12v



et remplacement de toutes les coupelles du maitre cylindre et des cylindres de frein
a ce moment, dans mes plans, il ne suffisait que de le démarrer et de se rendre au contrôle technique pour lui faire une petite visite
après l'avoir démarré de nombreuses fois, on voit la fuite (du haut de mes 14 ou 15 ans, je pense a un rebouchage avec un peu de pate de ce type https://www.soudal.com/fr-be/pro/products/fixation-chimique-et-enduits-de-rebouchage/remplissage-de-reparation/soudal-steel#v8919
alors que mon père pensait déjà depuis bien longtemps au replacement moteur)
Donc voila ce qui m'a emmené a ce projet (foireux, douteux, appelez le comme vous voulez)
Je ne me décourage pas pour autant j'irai au bout et on verra ce qu'ils me disent quitte à racheter un autre châssis sans les modifs que j'ai pu faire
Mais ça je vous le raconte demain

_________________
Moi

Suite a cette découverte de moteur fissuré, on s'est efforcés de trouver une petite place a l'intérieur afin de pouvoir faire les modifications au sec.
la suite en photos











j'ai installé le moteur d'une Mercedes 240d un moteur de 2 litres qui développe environ 75 cv (je pense)
j'ai résumé à peu près deux ans de travaux

_________________
Moi

Ah ouais, zetes pas des Mickeys dans la famille

_________________
Diab

c'est à dire ?

_________________
Moi

Bah adaptation modification... C'est pas un boulot de rigolot

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

N'oubliez pas que c'est un d'jeuns, il ne connait pas vos expressions de vieux.

Matéo,
tu aurais du suivre ton idée ; passer au contrôle et puis faire les grosses modifs.

Vu tout le travail réalisé sur le chassis (les controleurs n'aiment pas du tout les soudures sur le chassis) et ton moteur Diesel, je pense en effet que passer le controle avec un chassis d'origine et un moteur essence est une (la seule) solution.
Je connais un chassis (+ponts+boite de transfert) à Liège ... il devrait toujours être là ... mais je sais pas s'il va encore y rester longtemps.
Et si tu veux j'ai un moteur essence.

Tu penses changer les ponts ? Parceque je suis pas sur que le Mercedes va aimer monter à plus de 3000 tours/min sur les voies rapides ?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

alors, dans l'ordre

c'es quoi un djeuns ??

sinon plus sérieusement



il y a quatre ans cela nous semblait la bonne solution et je commence a douter mais bon comme on dit qui ne tente rien n'a rien


je n'ai pas l'impression d'avoir fait beaucoup de grosses soudures (a part celles du support moteur, mais pour voir celles la il faut vraiment chercher)



merci pour le conseil mais je pense que mon parrain doit encore avoir un châssis qui traine et j'ai encore mon moteur (raison pour laquelle je ne l'ai pas encore vendu)



non j'ai changé la boite

petite séance de réflexion que je me suis faite lors de l'installation du moteur


(j'ai la boite meca)
donc théoriquement 140 km/h (en Vmax) pour la Mercedes mais en pratique d'après ce que j'ai entendu on arrive a peu pres a 120
avec la Mercedes, un peu plus effilée que le Renault et sans les ponts qui pèsent une tonne
mais cela ne change rien au calculs
a savoir les rapports de pont de la Mercedes : 3/1
rapport de pont du Renault 6/1 ? il me semble mais pas sur
mais les roues du Renault étant sensiblement plus grandes j'ai pris X2 pour avoir plus facile
cela rends fait comme si l'on roulait en Mercedes a 2000 tours.

_________________
Moi