J'ai pas de conseil a donner mais perso, je mettrai des graisseurs !

L'or c'est dépassé, passe au platine

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Diab

Deux graisseurs sur le pedalier.


Au moins un graisseur sur le boîtier de direction

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

ok
merci pour les photo mais j'ai aucun de ces graisseurs

ce wwek-end, remplacement du joint qui fait la jonction capote-cadre et celui qui fait la jonction cadre-carrosserie.
ben c'etait pas du luxe: joints aussi souple que des petits lu bien secs


Le joint superieur a ete un peu recalcitrant a retirer. l'etait pas collé mais je me suis rendu compte après coup que les levres metalliques du chassis avaient ete rabbatus a leurs extremites ce qui explique cela

J'ai pris un burin a carrelage, un rond d'acier pour faire levier et j'ai redresser ces parties: le nouveau joint est rentré tout seul. C'est la premiere fois sur ce maudit camion qu'une piece rentre parfaitement. Ca m'a fait tout drole.
J'ai pas rerabbatu ces levres apres montage mais je ne pense pas que le joint se fera la malle. Au pire ca pourra se faire plus tard.




Le joint inferieur etait dans le meme etat. Par contre lui etait collé a son support en partie inferieure. on pouvait voir 2 traits de colle sur toute la longueur


Je sais pas si c'est ce qu'il fallait faire mais vu qu'il etait colle, je l'ai posé avec un trait de loctite 5940 sur toute sa longueur.


Mais j'ai eu la tres mauvaise idee de stocker ce joint enroulé du coup il a ete tres tres chiant a re positionner. De loin c'est pas mal mais en regardant sous les jupes de filles ca fait des ondulations pas terribles. bon, la levre superieur n'a pas un role d'etancheite donc c'est pas trop grave tant que la levre inferieure est bien droite et plaquee a son support (ce qui est le cas)





Noter que sur les cotes du parebrise, y'a des restes de 2 autres joints que je ne savais meme pas qu'ils existaient, fixés avec des sortes d'attaches parisienne. Vu l'etat des vestiges, je sais pas si c'etait une mousse, un joint d'etancheite a levre ou un caoutchouc un peu dur servant de butoir lorsque on rabbat le parebrise. Pis les especes d'attaches parisiennes sont indemontables, elles cassent des que tu essayes de les redresser, faudrait les chauffer pour les recuperer. Du coup j'ai bricoler un truc avec des morceaux de joints universels pour fenetres acheter a bricopipo on verra ce que ca dit.



Me restera a faire les joint d'encadrement des demi pare brise mais ca c'est pour plus tard, c'est moins prioritaire.

Enfin un torpedo avec pare brise baissé , me sentait seul !!!

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Du bon boulot Roger
Ton joint va se positionner au fur et à mesure

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Diab

Bah non, on est plusieurs : rouler comme ça c'est le top du top !

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François Allain is back

C'est parce qu'on est heureux
(Bientôt il suffira de laisser les dents dans le gobelet avant de partir, et hop ! plus de prob' )

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Hihi

On sent beaucoup moins l'air que pare brise levé sans capote

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ah bin voilà pourquoi il pleut par le dessus de mon parebrise? moi il n'y a pas de joint et d'ailleurs, c'est la première fois que j'en vois un.

Roger, tu pourrais indiquer les références/marques de tes joints s.t.p.?

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P.Geluck
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pas de marque et pas sur qu'il y ait une reference. c'est pas de la refab recente mais du old stock que j'ai acheter sur leboncoin y'a presque un an

le premier joint a gauche c'est celui du dessus (jonction capote).
le second c'est celui du dessous (jonction carrosserie)
les 2 a droite c'est ceux des demi pare brise


je retournerai voir mais a part la reference renault, je suis pas sur qu'il y ait autre chose