Bonsoir ,

J'ai vu que j'avais une fuite au collecteur d'échappement , j'ai voulu voir de plus prés

Et en fait il était fendu a la jonction avec le tube primaire et en devissant le collier il a fini par cassé , et était fendu sur les 3/4
D'ailleurs je suis surpris par l'épaisseur de la fonte , c'est vraiment du léger

Par chance j'ai un moteur 668 en rab donc je vais récupérer le collecteur

Sauf que je me demande si c'est pas l'occasion pour en profiter pour essayer de trouver un collecteur de SG2 avec son carbu de 40
Qu'en pensez vous ?

J'ai cru comprendre qu'il y avait des faiblesses aussi avec le volet

De même il y aurait deux couples de serrage pour le collecteur ???

Merci bien

Oui, les couples de serrage des vis du milieu ne sont pas les même que les vis exterieurs.
35 N.m au centre et 25 sur les exterieures.

Page 13 du MR59.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Le collecteur de SG2 est compatible ?

bonne question , pour la compatibilité du collecteur du SG2 sur la culasse du 671

ou doit on mettre le solex 40 sur le collecteur d'admission du 671 moyennant surement rectif du trou du collecteur

En plus de devoir rectifier le collecteur, tu ne pourras pas fermer le capot. Le 40 est trop haut

ah merde

pourtant il me semble que j'ai vu qu'il y en a qui on fait la modif ??

ceci dit j'ai deja mis un solex 32 neuf non régulé et ça va beaucoup mieux

est ce vérifié ? il me semble que certains ont dit ici que ça passait

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

sinon je demanderai qu'on me mesure la hauteur

mais du coup je dois garder le collecteur d'origine de 671 c'est ça ?

le collecteur d'admission de 817 est diffèrent au niveau de la base du carbu (entre-axe et tourné de 90°).
L'échappement est il différent, je ne sais pas.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Me semble, sauf avis contraire que lolo76 a dû modifier son capot

Le carburateur de 40 fait 155 mm de hauteur .
Et 20 mm de moins pour un 32 rib.

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Je confirme il faut modifier le capot Moi j ai enlever l angle avant droit celui qui est incliné et je l ai refait au droit Il faut de la place car pour mettre une durite d air sur le carbu il faut qu elle soit à l équerre et l angle court

Si ma mémoire est bonne je crois que le carbu seul ça passe vraiment tout juste mais après pour mettre la durite d air plus de place

[quote="lolo76"]Si ma mémoire est bonne je crois que le carbu seul ça passe vraiment tout juste mais après pour mettre la durite d air plus de place