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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

J'en déduis que pour un misérable problème d’injecteur, tu peux, si t'as pas de pot, mettre ta voiture à la casse alors que le reste est impeccable. J'ai du mal à le comprendre, vu que c'est une pièce d'usure normal, mais il y a forcément une explication.
Forstenried, une idée ?

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Diab

L'explication, au bout de 100 000km ou dix ans un véhicule doit être recyclé....

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V++

PoPoV1100
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Non. Un véhicule est dimensionné pour 250 à 300.000km. 100.000km c'était il y'a 50 ans.

Nous sommes tenus de fournir des piéces de rechange pendant 15 ans aprés la fin de production. Donc ensuite, soit il y'a du stock soit ce n'est plus disponible.
Certains constructeurs comme Daimler assurent les piéces de rechanges à travers une division classique. Tu payes cher mais tout est là (j'ai relancé une refabrication de compresseurs pour les W100 (la fabuleuse 600) pour eux).
BMW commence à s'y mettre. Je viens de bosser avec eux pour un besoin jusqu'en...2049.

D'autres constructeurs (la majorité) s'en battent les couilles.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

ça fait mal ça

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Diab

J'avais lu 10 ans pour la fin de production ?

Le PCK a eu 57 900 km ce matin. L'est de 1962.
Si le moteur est bien d'origine, je peux espérer 100 000 km en 2071 ?

Je passerai alors au TP3 (voire TP4 ou TP5, si j'en trouve un).

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

pourquoi pas le TP 66871 ?
il me semblait que c'était 10 ans après la fin de la production, l'obligation légale en France
en 2049, les khmers verts auront pris le dessus pour nous imposer la trottinette à connerie (plus tu dis de conneries genre à bas les sapins de Noël, plus ça avance)

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R2087 torpédo de 1957

TP 66871 c'est déjà déposé par Taxibe ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

c'est vrai que j'ai ete imprécis


un vehicle doit tenir 100 000km sans reparation couteuse (en gros des vidanges et des pneus uniquement)
passé les 100 000, il n'y a plus de problème pour des reparations dispendieuses, cela permet de motiver l'acheteur à changer.

Bien sur, c'est un minimum, un constructeur pour aller au dela des exigences europeennes.
Les constructeurs premium souvent au dela.

BMW est probablement le constructeur (gros volume de production) qui garde le plus de pieces dispo, et le plus longtemps (Les pièces pour mon moteur de R75/5 de 1970 sont dispo)
en parti grace à un retrofit important.

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t'as un série 5 toi ?

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Diab

J'ai un moteur de /5 dans un ensemble sovietique de la grande époque. celle ou lorsqu'il y avait une coupure d'electricité lors de la coulé d'un carter, rien ne partait au rebut...

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Pour info, pour les véhicules militaires, nous devons assurer la rechange pendant...30 ans.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

De quel côté du rein ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

France.
En 2000, nous fabriquions encore des cylindres de frein pour TRM4000.
Ensuite, j'ai changé de division mais ils ont dû en fabriquer encore un bout de temps.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Merci !

PS : Forstenried = combien de divisions ?

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Claude Girod


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