oui désolé j'ai oublié de reduire !!

ma question c'était

"j'ai vu qu'il y avait une entretoise (j'ai pas fait attention au démontage)

elle se met entre le panier grillagé et le couvercle c'est ça ?

merci"

As tu cherché la vue éclatée ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

PR 660 disponible sur cet excellent Forum dans la rubrique technique

Edit 21h14 c'est à la page 39 du PDF. A toi de jouer !

Merci apparement cette foutue entretoise n'est pas entre le tamis et le couvercle ... mais entre le corps et le tamis

Ce qui d'ailleurs est pas trés logique puisque l'entretoise permet d'isoler le tamis du couvercle et de mieux séparer / filtrer l'huile et les dechets

Ceci dit plus je bricoles sur cet engin et plus je m'apercois que la logique et renault ça fait deux
- du style il faut 15 mille clefs pour faire l'entretien du 7 , 8 , 9 , 10 , 12 , 13 , 14 etc .... alors que d'autres marques vont se contenter du 8 , 10 , 13 , 17

j'ai juste les boules parce qu'il va falloir tout re-demonter ... je viens juste finir de remonter ce soir le carter d'huile !!

8,10,13,17 sont les nouvelles normes
7, 10, 11, 14, 18,19 les anciennes

Et j'en oublie surement !
Bon, je vais souper comme dirait qui vous savez

pas forcement puisque j'ai autos étrangères années 50 , 60 et c'est du 8 / 10 / 13 / 17

c'est juste que pour avoir completement depouillé le 2067 que j'avais que je me suis aperçu que c'était le bordel a la regie renault ... un coup du 8 , du 9 , 10 , 11 , 12 etc et il était d'origine

j'ose même pas imaginer en cas de conflit les pauvres mecanos 15 plombes pour réparer un pauvre R2087 alors qu'en face ils mettront 2 fois moins de temps avec moins de clefs et plus de logique

Peut-être un peu pour ça que nous avons perdu tout les conflits !

Tss, tss en Indo et en Algérie 80% du matériel était américain. Pour les conflits plus contemporain, le monde entier nous envie nos VAB

En Indo, quasiment aucun véhicule français et aucun R20
Pour l'Algérie, combien de fois des gars qui y étaient sont venus me dire sur les rassos que le R20 était increvable, je ne le compte plus

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R2087 torpédo de 1957

Pour le VAB, lire ça

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R2087 torpédo de 1957

attention ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit

j'ai pas dit que c'était de la merde , juste que ça manque de logique et de côté pratique sur certaines choses

et concernant le VAB je confirme pour avoir fait mon service militaire avec et j'en suis d'autant plus fier que mon grand père a participer a creusot loire saint-chamond a sa conception

Bon j'ai fais péter l'engin

ça va mieux avec un echappement neuf

petite fuite d'huile au niveau d'un joint demi-lune du carter d'huile , je vais re-serrer un peu on verra bien

j'aime pas trop monter les joints moteur avec du joint silicone , ... donc c'est peut être ça le soucis , peut être que j'aurais du mettre un chouia de patte a joint a la jointure
des joints

Pas de pâte a joint pour le carter .
Les coller a la néoprène sur le bloc ,sans recouper les joints mais en les faisant se chevaucher .
Ensuite monter le carter en badigeonnant le joint de graisse .
Pas de fuite et démontage et remontage sans souci dans le futur .

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Des fois, je me demande pourquoi je fais des tutos !
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Ainsi va la vie ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)