Une image pour la collection BERLIET de Claude

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2060023238.htm

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Jean

Merci Jean !

Celui-ci ; Berliet GBC 34 VIMP (Véhicule d'Intervention Moyenne Puissance. Pompiers de l'air) 2007 Vente J-C Picot Savigny les Beaune.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Incollable Misteur Claude

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Jean

Avec cette cabine, on dirait un véhicule de manége.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

c'est pas leur plus belle réussite
il m'est d'avis que chez Berliet pendant cette époque, ils n'avaient plus de compas, juste des lattes et des équerres

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Il a existé aussi avec la cabine classique de GBC, cette version est en réponse à une demande de l'armée je pense

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R2087 torpédo de 1957

Je pense que l'Armée de l'Air a eu les deux versions.

Le Berliet GBC 34 VIMP n'est pas un véhicule conçu spécifiquement pour un usage militaire. Nouveauté de l'année 1965, il est le fruit de l'étude menée par Berliet pour répondre aux directives du Service Technique de la Navigation Aérienne (STNA) qui visent à se doter d'un Véhicule d'Intervention Moyenne Puissance) pour la protection des aéroports.

Il est conçu par Berliet et reprend le châssis du GBC 8 RM2 6x6 et est doté d'une lance Monitor de 1 500 l/mn fixée sur le pavillon de la cabine et d'une citerne de 5500 litres d'eau et de 1 400 litres.
Il s'agit en fait d'un châssis de GBC8 RM2 6 x 6 sur lequel les ingénieurs du département voirie-incendie ont greffé un V8 industriel Ford Type V8 234 'd'où l'appellation GBC 34) de 280 chevaux SAE.
Cabine taillée à "coups de serpe" de Philippe Charbonneaux qui donne à l'équipage une excellente visibilité.
(Extrait de "Charge Utile" Hors série 43).

Les GBC "classiques" à ma connaissance, donc sauf erreur, servaient dans les unités de l'ALAT. A vérifier.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

oui, c'était pour améliorer la visibilité en intervention que cette cabine a été développée, j'ai depuis regardé ma doc
Il y en avait par exemple à Lyon-Satolas
les GBC 34 à cabine normale ont été utilisées en VMA (avitailleur pour les VIMP) sur les aéroports civils, par exemple celui de Toulouse

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R2087 torpédo de 1957

Oh Toulouououse ...... ! !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

un capot et des ailes galbées n'auraient pas diminué la visibilité

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

c'est pas faux, devait y avoir d'autres contraintes

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R2087 torpédo de 1957

Le coût ?

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

de dessinateur était en arret maladie

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Le dessinateur était tout simplement Philippe Charbonneaux....

Ezact !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)