Ben voila un des problème résolu ! Vu qu'avec un ventilo électrique débrayable, la bobine ne refroidit pas comme elle devrais...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

pensez vous que que l'air à 60 ou 80° extrait du radiateur réchauffe ou refroidisse la bobine ?
Dans l'habitacle, il fait rarement plus de 30° en roulant ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Et si on mettais devant les bobines une protection pare chaleur (petite tôle alu) ,ca ferai écran du moteur lorsque le véhicule serai en statique ou si vous rouler en marche arrière (faut tout prévoir avec les zozos) .Puis en donnant une forme à cette protection ,c'est à dire dépassant vers l'avant le radiateur pour prendre de l'air frai lorsque que vous êtes en marche avant et se rétrécissant à l'arrière pour former une sorte de cône afin que le courant d'air chaud du radiateur ne revienne pas sur les bobines . La tôle pourrait être recouverte d'un isolant thermique autocollant pour voiture ou moto .

j'avais prévu d'installer une gaine diamètre 100 qui irait chercher l'air frais de la calandre et d'y incorporer un ventilo 24v (récup sur matériel informatique).
J'ai installé au plus simple la bobine au dessus des pieds du conducteur (et surtout en urgence au bord de la route en descendant vers les Ardennes ),
Comme celle-ci n'a plus chauffé (à part sa résistance qui sent le brulé en montant à plus de 200° ce qui semble prévu par le constructeur) et bien je l'avais laissée là

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

"le premier numéro avec le bouchon du lave glace pour 1 euros chez tous les bons libraires "

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Question à deux balles, tu penses pas qu'une bobine 24 Volts, ce ne pourrait pas juste être une bobine 12 Volts à laquelle on aurait rajouté un ballast ?
Ce n'est qu'un bobinage, je me dis peut-être à tord que dès lors que la résistance est bonne, le voltage a peu d'influence.

c'est certain qu'elles sont différentes : rapport de transformation (nombre de spires), section des spires ... et principe de construction (pour arriver à l'inductance souhaitée).

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Ah ? Dommage.
J'ai déjà vu des bobines universelles 6 et 12 Volts, dans l'univers moto.

dans le compartiment moteur ca donne un effet kmimille (on s'appelle pas tous David...)

J'ai un peu relus tout ça.

Moi au démarrage, le camion n'a pas de souci.

Quand il a cafouillé un coup, je cherchais déjà un endroit où m'arrêter, on est reparti au bout de 10 min, démarrage impec, mais plus de pêche comme à Briançon, au ralenti impec.

Je me suis arrêté j'ai ouvert le capot et j'ai essayé de toucher la bobine, mais bouillante, là elle a pas une belle tête.

En arrivant au camping après 40 bornes la nouvelle était très chaude.

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

J ai eu ce problème sur ma bubu
Bobine brûlante et se coupait Pareil avec plusieurs bobines jusqu àu jour a la Locomotion suit revenu avec un fil direct bobine /batterie et retour nickel
J avais tout simplement un problème sur le régulateur de charge Celui ci change plus de soucis

Me souviens de ton soucis oui, je vais essayer de la sortir du compartiment pour boire en roulant comme ça si elle chauffe

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