Le contexte :

J'ai un sg3 ( donc pl, freins pl, jantes avec un gros entraxe, roues jumelées...) Qui a de bon freins, mais qui est pour pièces.

D'autre part j'ai un SG2 dépanneuse qui n'a pas de bons freins ( il va falloir faire de gros frais dessus, mc HS, garnitures usées, cylindres grippés et fuyards...)

Je voulais donc savoir si l'adaptation des freins de sg3 était possible sans utiliser les jantes à gros entraxe ?

Je suppose que l'assistance au freinage est plus puissante, c'est ce qui donne le mordant du pl ?
C'est facile à adapter ?

Le diamètre des tambours est identique ?


Merci

Justement, à voir le diamètre des tambours par rapport aux jantes du SG2. Le poids du véhicule rentre également dans le cas, si le Sg2 est " trop léger " les futures freins ( du SG3 ) pourraient bloquer directement, sans dosage. Dans tous les cas faut changer tout le système pour rester homogène.

Mais l'idée est bonne.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Le SG2 et le sg3 sont en 19-400 tous les deux ( enfin, nous, on est en 16" , c'est kif-kif)

Le poids du sg3 : inférieur à celui de nos SG2 , notre sg3 étant un châssis cabine


Les différences sont là :

Double master Vac sur sg3



Mc derrière la roue, sous la cabine




Alors que sur SG2 c'est un master Vac simple, placé sous la "caisse"

Extérieurement, je dirais que les tambours des deux font 300mm à vie de nez

Par contre, le moyeu est différent

Ok. Mes connaissances s'arrête là...Le SG3 est un châssis-cabine, oui, mais faut voir le PTC. D'autre zozos en saurons plus.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

T'as qu'à monter des freins de R2087... ça ne freinera pas plus mais au moins tu sauras pourquoi...

Heu, non...

Autrement, je monte plutôt du tp3 pl , la dernière fois qu'on l'a prêté, le passager a éclaté le pare-brise ( et son nez ...) , Le conducteur avait l'habitude de son r2087 qui ne freine pas ( enfin, comme un r2087 ) , et les freins pl ont un sacré mordant ( et c'est pire à froid, au premier freinage )



Le sg3, en gros, c'est le SG2, avec des lames à l'arrière, un essieu jumelé et un freinage amélioré, ptac 4,5 t je crois ( soit une tonne en plus )


Je n'ai malheureusement pas les "pièces rechange" du sg3
Mais je dois avoir le pr du SG2

Oui, comme la goélette et le galion, où rien n'est compatible...

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Tu dois pouvoir obtenir des infos auprès d’ Alain Brink
Brinksaviem

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Ah oui, bonne idée

Merci

Même diamètre ( 305 mm) à priori même largeur...

Par contre : flasques différents et cylindres différents ( je n'ai pas les diamètres, dommage...)


Je pense quand-même pouvoir mixer l'ensemble pour améliorer le freinage du SG2...

Si tu veux améliorer le freinage
Fais sabler légèrement les tambours , et poser de la garniture verte.
Et demande conseil pour la purge a John

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Rien que d'y repenser, j'ai déjà une éruption fessière (je pense que Crazy aussi, puisqu'on a cherché longtemps...)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Ah, la purge du SG2 , tout un poème...

La dernière fois on a passé un mois... :'(

J'ai déjà des garnitures "tendres" c'est plutôt bof... Guère de changement

En fait le freinage pl, c'est surtout pour mon père, qui a de gros problèmes de genoux ( donc plus la force de se mettre debout sur la pédale de frein) , le pl étant mieux assisté, ça fait une grosse différence

Juste un hydrovac comme le tp3 c'est pas mal même un peu trop puissant .
L'hydrovac adaptable petit model c'est le top .
Ca evite de balancer tout le monde dans le pare brise .

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