Salut,
je me demandais l'autre jour en trifouillant autour du carbu à quoi peut servir le volet de préchauffage sur la pipe d'échappement?
J'en entends déjà certains me dire et bien à préchauffer

Oui mais est-ce bien utile, faut-il s'en préoccuper ou pas du tout?

oui, bien sûr qu'il est important.
Bloqué ouvert tu risques de surchauffer ton carbu , bloqué fermé tu risque de le givrer dans certaines conditions.

Si ma mémoire est bonne , il est en bronze et souvent bloqué car la fonte qui rouille coince peu à peu l'axe.
Pour le débloquer, il faut non pas le forcer à tourner mais le forcer à se déplacer axialement par de PETITS coups de marteau donnés dans l'axe.
Un produit lubrifiant à base de graphite pourra aider au déblocage et limitera aussi le risque de grippage.
Le ressort a bien sûr une force bien précise ..., ne pas le plier ou le recouper donc

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

il est intéressant de changer le ressort si le volet n'est pas bloqué , ca vaut 20 euros et on trouve par ex chez melun retro passion

http://www.melun-retro-passion.com/produit.asp?CodeArt=312040N&Famille=&PageOrigine=panier

ça briderait pas un peu l'échappement quand même???

et bien non c'est à ca que sert le ressort , tant que la température n'est pas atteinte , le ressort n'agit pas et n'ouvre pas le volet , dès que c'est chaud le ressort se resserre et ouvre le volet : l'échappement se fait au max .
Si le volet est bloqué en position fermée ç'est mauvais ça peut aller jusqu'à déformer le pied de carbu et du coup ton moteur va mal tourner ...

Salut !

J'ai fouillé un peu partout sur le forum sans trouver l'info précise : de l'extérieur comment sait-on si le volet est ouvert ou fermé ?

Pour résumer je voudrais connaître la position de le fente de l'axe de ce volet quant il est sensé fonctionner moteur chaud, c'est à dire ouvert...

La seule photo un peu approchante serait celle de maxmarc :


Dans ce cas-là la fente n'est pas horizontale et le volet est en position pleine ouverture pour moteur chaud ? Merci de me confirmer

moi il etait soudé par la rouille et une fois debloqué
l'axe en bronze et abimé donc ça ne tourne pas bien

je l'ai bloqué en position fermé (moteur chaud) donc plus de pré chauffage moteur froid

selon brink dans le midi sur un 817 avec carbu de 32 (mon cas) ça ne va pas gêner au démarrage

mais pour un pays ou il fait plus froid il m'a dit qu'il valait mieux en remettre un

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Un jour j'irai vivre en théorie...
Parce qu'en théorie, tout ce passe bien...

Merci mais ça ne répond pas à ma question

Je reviens à la charge

Voilà ce qui est écrit dans le MR59 :


C'est pas super clair...

Pour eux, "Ouvert" ça signifie que le pied de carbu n'est pas réchauffé parce que le moteur est chaud, exact ?

Alors si on suit l'explication : on le met en position ouvert et ensuite on bande le ressort. Et on vérifie qu'il maintient toujours en position ouvert : mais là justement le volet ne devrait-il pas être dans l'autre positon une fois le ressort bandé et moteur froid ? Et c'est quand le moteur est chaud que le ressort se détend et que le volet s'ouvre...

Je me fais des noeuds à la tête là

Pour moi, si je ne dis pas de bêtise, au chauffage le ressort doit se détendre, donc le sens est bon.

C'est ce que je comprends aussi, mais alors c'est en contradiction avec ce qu'ils écrivent : vérifier que le ressort maintient le volent en butée ouvert. Justement il n'est pas ouvert puisque le moteur est froid !

A moins qu'il y ait confusion avec le mot "ouvert", parce qu'il est toujours ouvert le machin, mais pas dans la même position...

Pour moi, il est ouvert quand il est froid : il laisse passer les gaz pour aller chauffer l'embase de la tubulure d'admission.
Et quand il est chaud, ça referme le volet et les gaz sont invités à prendre la sortie sans faire de détour.


Tu devrais regarder le MAT 3267/1 en page 45. Y'a moins d'explications mais les dessins situent mieux le volet par rapport à l'embase d'admission.

Merci, c'est logique ce que tu écris...

Mais sur la doc ci-dessus, ils dosent "mettre en position "ouvert" comme sur la figure, alors qu'elle semble fermée !

Je l'ai bloqué en position fermé, moteur chaud.

Oui, la figure du haut du MR 59 est trompeuse mais le reste (texte et figures du bas) concorde bien.