D'où point zéro

Facile pour Diabo du coup, tu pars de zéro pour arriver à zéro...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Un peu de news, du boulot pas très intéressant a été fait : grattage et mise en peinture des toles de plancher, des armatures de sièges et autre bricoles.
L'électricité est terminée, le démarreur réviser: il n'y avait rien à y faire, il est comme neuf!
Sinon, changement de la bague cyclam de pompe a eau, j'espère que çà va marcher car c'est introuvable ce genre de pompe, je l'ai remplie d'eau çà pas l'ai de fuir.
Donc décrassage du bloc, je n'ai jamais vu çà il était colmaté au niveau du premier cylindre, du vrai béton, 2h avec un tournevis et une scie a métaux, produit détartrant pour décrasser tout çà.
Il va pourvoir partir chez le motoriste pour refaire les sièges et guide de soupapes et déglacer les cylindres, ils sont bon et n'on pas d'arrêtes.
La boite a retrouver le jour, une épaisse couche de cambouis la recouvrait
Pascal

T'as l'air fort en lessive

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Diab

C'est l'âge ...

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Claude Girod


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Impeccable

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Marrante la boite c’est une 3 vitesses ?

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Oui, le camion est un des dernier a en être équipé !!

Punaise ça c’est rare

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Salut, je reviens sur le forum après des problèmes perso, j'ai donné le bloc a réviser, au départ il fallait rectifier les sièges de soupapes, réaléser les guides et poser des soupapes neuves et un déglaçage et surfaçage du bloc
Et la grosse surprise !!!!!!!!!!!!!!
Le motoriste me rappelle et le dit "les cylindres c'est des entonnoirs", j'ai trouvé cela bizarre car au démontage je n'ai pas trouvé d'arêtes, en fait les bricolos qui avaient le camion se sont amusés a ôter les arêtes avec une pierre ou autre rodoir, résultat il faut réaléser.
L idéal aurait été de passer a 86mm mais je n'ai pas trouvé de pistons identiques (un gars en avait mais 2 x deux différents) et les faire refabriquer coute un bras, donc après recontrôle on a décider de réaléser à 85.5, çà va passer mais y pas de marge ( 85.2 )et j'ai trouvé des pistons.
Pour les guides de soupapes faut les changer aussi........................................donc facture du simple au double
Donc en attendant j'ai nettoyé les pièces pour remonter le moteur lorsqu'il sera là et j'attaque la révision de la boite.
Là pas de surprise, elle est en très bon état donc changement des joints spi de sortie et des joint papiers uniquement.
Pascal

C'est quoi une arrête de cylindre ? (question sérieuse d'un néophyte)

L usure des cylindres provoque une arête au PMH au niveau du segment de feu, lorsque l'on remet des segments neufs sans réaléser il faut ôter cette arête car le nouveau segment peut venir y buter et casser.
Lors du réalésage ou du déglaçage cette arête d'usure disparait.
Je l'ai déjà fait avec un grattoir ou une petite meule mais il faut la faire sauter doucement jusqu'à affleurement, pas comme un bourin avec un rodoir !
Probleme que l'on a pas sur un bloc chemisé car la on change tout!
Pascal