Quelques nouvelles du chantier sur le VPI...

Chantier qui a pris énormément de retard à cause des emmerdements à répétition sur l'ambulance (qui du coup est en stand-by ).

Et comme les emmerdes volent en escadrille, mon poste MIG-MAG a décidé de ne plus fonctionner au moment où j'en ai le plus besoin...

Dans l'absolu, ce ne doit pas être très grave car il fonctionnait sans problème, mais curieusement il ne semble plus avoir d'alimentation.
Pour autant, le jus arrive bien dans le poste : un magnifique éclair bleu me l'a confirmé... )

J'ai aussi cherché un galet en 0.6 que je n'ai pas trouvé... Vu que le temps presse, j'ai décidé de remplacer ce poste acheté d'occasion à un carrossier il y a déjà...29 ans ( ce qui devrait faire un heureux car c'est un très bon appareil de fabrication Suédoise dont la marque [MIGATRONIC], existe toujours).

Bref, pour faire court : j'ai décidé de cramer ma retraite et tout ça c'était il y a un peu plus de 3 semaines.

Cahier des charges : Je veux un poste en TRI, certes moins pratique à utiliser partout, mais plus puissant et plus stable (bien qu'en carrossserie la puissance n'est pas le facteur principal recherché, tout comme d'ailleurs le "facteur de marche", vu que l'on soude souvent par points. Mais bon, on a ses habitudes... . En revanche je voulais un poste capable d'accepter des bobines de 15 Kg, avec support bouteille (en clair : un poste sur roues, ce qui évite de devoir acheter un chariot à part et qui permet d'utiliser du fil moins cher au Kg que celui des petites bobines)

Je vous fais grâce des études de docs et autres comparatifs : performances / budget / réputation de la marque / type de poste / fonctionnalités, SAV, etc...

La synthèse de tout ça me fait arrêter le choix sur la marque GYS (évidemment il y a LINCOLN, mais on est pas dans la même cour...).
GYS (marque Française basée à Laval), fait fabriquer une grande partie de sa production en Chine, comme tout le monde... à part quelques-uns de ses modèles haut de gamme.

GYS est connu des particuliers pour ses petits postes d'entrée de gamme, que l'on trouve en grande surface, et ainsi que pour ses chargeurs de batteries. Mais GYS avec ses gammes destinées aux professionnels, est avant-tout spécialisé dans les appareil dédiés à la réparation en carrosserie (Tire-clous, MIG-MAG, TIG, Spool-guns, Découpeurs plasma, pinces à riveter etc...).

Voir ici ==> https://www.gys.fr/cat-PD/CARROSSERIE_PD/fr?lang=fr


Bref, après avoir bien tout lu, mon choix s'arrête sur le modèle T1-GYS-Auto (poste MIG-MAG dédié à la carrosserie, capable de souder l'acier, l'inox, l'alu, et les aciers modernes à haute limite élastique [ce dont je me contre-fous, vu que je ne collectionne pas de Scénic ]).

Sa fiche descriptive ici ==> https://www.gys.fr/pdf/datasheet/fr/032927.pdf

Son utilisation est simple (Mode SYNERGIC : il suffit de choisir le type de métal à souder et le diamètre du fil : le poste adapte la vitesse du fil en fonction de la puissance choisie). On peut bien sûr rester en mode manuel et régler chaque paramètre, Comme il est prévu pour la carrosserie, tout comme mon ancien poste, il possède les fonctions "SPOT" et "DELAY", ce qui permet de souder par points en réglant la taille du point [via la durée de fusion), et l'intervalle entre chaque point. Et comme il descend au mini à 16 Ampères : on peut faire des points très petits dans de la tôle fine (0.6mm). Bref, si les soudures sont pourries, ça ne vient pas du poste...

Pas d'écran LCD, pas d'affiheur : le stric minimum (suis pas dépaysé ).

Mais...

Ce poste qui existe en 2 versions (la 1ère fabriquée en France avec sa façade jaune, et la seconde, plus récente, fabriquée en Chine avec sa façade gris clair), n'est plus au catalogue car sa production a été arrêtée en 2022. A la limite ce n'est pas plus mal car le tarif piquait un peu (dans les 2300 €TTC... ). Son Remplaçant ? Forcément mieux, avec mode pulse et pulti pulse, afficheur, etc... démarre à près de 2400€, ce qui commence à faire beaucoup pour aligner quelques centaines de points tous les 5 ans... (même là déjà, c'est du luxe...).

Bref, en cherchant bien, je le trouve en Hollande à 1700 balles : ça fait des thunes... , mais bon, vu qu'après nous l'état va se servir grassement avant ma nièce et mon neveu : allons-y ! Je commande et 2 jours après, je reçois un mail qui m'apprend que le poste n'est plus en stock...

Retour à la case départ : je contacte d'autres boites qui l'affichent sur leurs sites : pareil ; plus en stock...

Et, je finis par trouver une annonce où il est en promo, livraison gratuite, pour 1560 € balles : j'appelle ; il n'en reste qu'un...
Et je le commande...

Le "machin" est livré 5 ou 6 jours plus tard, sur une demi-palette (en bon état : ça change...).
Le voici donc au déballage :











Le voici avec sa petite bouteille Polonaise (mais il peut porter une B20) :




Mais comme à réception je bosse sans arrêt sur l'ambulance, je le laisse de côté sans même l'essayer.


Désormais, les travaux ayant repris sur le VTU depuis lundi, il va falloir dompter la bestiole...


Que dire ?

Ben, j'ai fait de gros pâtés et un ou deux trous... (presque aussi bien réussis qu'avec un poste Parside LIDL, fil fourré, à 120 balles ).Pour autant, je m'étais entraîné sur 2 bouts de tôle pour "sentir" les réglages...

Mais... à cela 2 raisons (le poste n'est évidemment pas à mettre en cause (voir plus loin)).

- j'ai utilisé un apprêt au cuivre (normalement c'est idéal pour souder), sauf que celui-ci n'est pas prévu pour (fatale erreur !)
Du coup, ça pétarade, ça éclabousse, comme quand la vitesse du fil n'est pas correcte ou quand il n'y a pas de gaz : bref, du travail de merde...

- J'ai des soucis de vue (à cause de la cataracte) : malgré un masque doté d'un grand écran avec de vraies couleurs, et un éclairage puissant avec 2 projecteurs à leds (coucou Sylvain ! ) :
j'y vois que dalle... Ce qui fait que mes points sont en zig-zag et souvent pas sur la ligne de coupe entre les 2 tôles... Franchement c'est la galère...

Du coup ça donne ça :


Comme la pièce était déjà pointée quand j'ai commencé les points, je n'ai pas pu retirer partout l'apprêt cuivre...
En surface où j'ai pu le faire : RAS, les points sont bien (à part les zig-zags)





Il reste des parties non remplies ou non-soudées (c'est la pièce la plus complexe du camion).
Partant du principe que le remède risque d'être pire que le mal, on en restera là.

Je vais jointoyer au mastic-colle polyuréthane : on ne verra pas les défauts, et surtout ça ne bougera pas (les grands panneaux des véhicules modernes, tels que les fourgons, sont souvent collés et c'est largement aussi solide que la soudure [et là, y'en a un qui me dit : "Ben alors, à la place du poste MIG-MAG, pourquoi tu n'a pas acheté un pistolet à colle ; c'est moins cher. ?" ]).



Bilan :

Bôôôôf... J'ai déjà fait mieux avec mon ancien poste (que je maîtrisais, il est vrai). J'y voyais plus clair aussi...


Pour en avoir le coeur net, j'ai réalisé de nouveaux essais sur une chute de tôle en 0.8mm (fil de 0.6mm), et ça donne ça :

Points sur tôle plane :

On parvient très facilement à réaliser de tous petits points (le crayon donne l'échelle)

Ici avec un temps de spot de 0.5 seconde, on voit que l'intensité n'est pas suffisante : les points sont trop bombés : les réglage est à peaufiner... Il n'y a aucun gratton (aucune projection)



2ème éssai avec un peu plus d'intensité et un temps de spot à 1.5 seconde
Assemblage de 2 tôles de 0.8mm par bouchonnage / fil de 6mm - débit de gaz à 12L/mn
Le bouchon est PAR-FAIT !!!






Bref, j'ai encore du boulot d'apprentissage...

En revanche, et au-delà de mes maigres capacités de soudeur du dimanche (et du lundi aussi ), je suis convaincu que souder en "bord à bord" 2 tôles d'épaisseurs différentes, est problématique. Selon le réglage, soit la pénétration n'est pas bonne sur la tôle la plus épaisse ; soit il y a perçage de la tôle la plus fine. Donc après la soudure au MAG, on a une nouvelle méthode : la soudure au compromis...

Par contre, j'ai laissé tomber depuis longtemps le fil de 0,6 pour ne souder qu'au 0,8 (même sur la tôle de 2cv en 0,6 voir moins) , et je ne prends que du gaz à plus de 15% de Co2 pour une meilleure pénétration

Merci

Pourquoi tu as abandonné le 0.6 ? Perso, je débute avec ce diamètre de fil (j'ai toujours soudé au 0.8 ).
Le gaz que j'utilise depuis 2 jours est à 18% de Co2 (origine : Pologne).

T'tite question : y'a-t'il moyen d'éviter ou de limiter la déformation autour des points ?



Cette déformation est problématique : même si on meule le point à raz la tôle, on ne peut pas obtenir un résultat parfait (sauf à attaquer la tôle, mais là on crée des vagues...)

Heureusement "Saint Tofer" est là, mais moins on en utilise et mieux c'est...

J'aimerais un petit stage que tu pourrais nous organiser à l'occasion d'une sortie

Chacun son poste et vas-y qu'on soude