Et ça continue (encore et encore...)

Confection rapidos de l'extracteur à inertie (de brousse )

Le manchon permet de changer l'outil de traction (par exemple, monter un arrache pour sortir une cage de roulement)



Je coupe une vis, et je la soude sur le panneau de tôle, histoire d'essayer le truc...

Intialement, on part de ça :







Après avoir soudé la vis, on accroche l'outil.
Puis on tire le panneau en procédant par petits à-coups en accompagnant la masse mobile sur ljusqu'à la rondelle de butée.
(Attention à ne pas créer une bosse en frappant comme un bourrin... )



On contrôle le retour de la tôle à l'aide d'une règle...

Là ce n'est pas suffisant : il faut encore ramener la tôle en soudant une 2ème vis un peu plus haut



C'est désormais presque bien





On pourrait faire plus, mais le remède pourrait être pire que le mal : donc ça ira (le mastic fera le reste)

Ensuite, on coupe les vis, et on meule les points de soudure



Et on passe un coup de primaire antirouille en attendant d'égaliser avec le mastic.



Enfin, on remercie chaleureusement l'assistante qui vous soutenu moralement tout au long de l'opération...

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Top l assistante

Sinon un petit coup de masse par l interieure ...une fois

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Impec le taf.

Moi j'avais adoré les bébés canards roses

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Le panneau n'est pas accessible depuis l'intérieur

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C'était pas des éléphants, plutôt ?

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Joli travail !
Jolie assistante !
Jolis poils de barbe !
Après la formation en cuisine (on mastique bien !), tu vas pouvoir te réorienter dans la carrosserie (on mastique encore !).

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Non des canards avec un jolie duvet, ils étaient dans un sceau, trop mignon

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On t'astique ? Fantasmetique !

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John, j'ai l'intention de vendre mon R20, je le mets chez toi, tu refais [liste à compléter], je le reprends et je décide de ne pas vendre finalement

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R2087 torpédo de 1957

Jolie travail.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Donc hier matin, comme prévu, pliage des rabats après chauffe au chalumeau



Forcément, comme c'est un équipement dont je me sers peu, les bouteilles (recharges neuves de 2 ans), sont quasi vides...

Heureusement, il reste juste assez de gaz pour réaliser l'opération :

Globalement c'est pas mal. Il restera juste à faire un point au MAG de chaqie côté pour lier les 2 tôles





Sauf qu'hier...
On était au début d'une hournée de merde.

En reprenant le meulage des points réalisés la veille, je me rends compte que la tôle autour de la grande rustine fait des vagues...
(La carrosserie, c'est comme dans l'Administration, la politique, et les grandes entreprises : "Surtout : pas de vagues... " ).

Caisse, Kiss, Passe ?

Quasiment tous les points ont sauté... (ce qui revient à dire qu'ils n'étaient pas soudés, mais collés... )

Bref, obligé de repercer chaque trou (même ceux qui tiennent), pour refaire les points correctement (et bien sûr, sans percer la tôle dessous...).
Et forcément, je ne retrouve pas mes forets à dépointer... (loi de Murphy)


L'agacement aidant, je ne retrouve plus non plus de foret de 4 ; voire de 5 : donc perçage au 6 (ce qui va créer un prob lors du pointage qu'il faudra faire en 2 ou 3 passes pour chaque point sinon, c'est l'effondrement assuré du bain de fusion (en clair : un trou ).
Mais on verra ça plus tard...

Vu que j'ai prévu de terminer les bas de caisses dans la journée (il reste le coin arrière gauche à faire), je décide de souder plus tard tout à la suite. En attendant de réaliser la pièce pour l'arrière, je reprends le meulage des soudures...

Comme la lumière est rasante, j'en profite pour éliminer 2 petites bosses au marteau de planage (pas terrible mes marteaux : un jour il faudra investir dans de "vrais" marteaux de carrossier (d'occasion : c'est encore mieux). Ceux que j'ai sont en acier à ferrer les poules...

Près de l'arche de roue, j'en profite pour gratter le mastic qui a sauté et passer un coup de brosse (je ferai un joint P.U. : ce sera bien mieux car plus souple que le syntofer).

Mais... un point de rouille en plein panneau ne me plaît pas (mais alors pas du tout... ) : c'est généralement le signe annonciateur de dégâts rampants depuis des lustres...

Je sors la brosse, histoire de voir l'étendue des dégâts...
Et focrément : les dégats sont étendus...



Et non seulement ils sont étendus, mais ils ont été maquillés : le plâtrier qui a bossé sur le camion a enfoncé la tôle afin de pouvoir tartiner une épaisseur conséquente de mastic (d'où la poussière sur la photo ci-dessus).

En clair : C'EST DU TRAVAIL DE SALOPARD !!!

Sans la poussière, ça donne ça :




A partir de là, on comprend vite que le planning de la journée ne sera pas tenu, car les dégâts sont importants.

Alors, allons-y... Vous n'allez-pas être déçus !









Comme déjà évoqué, ce type de transformation réalisée à l'époque par une carrosserie industrielle pou par un carrossier indépendant en petite série), souffre de deux importants défauts : l'un de conception et l'autre de traitement) :

Il y a à plusieurs endroits, des tôles doublées sans aucune protection : la rouille s'y installe et fait inéxorablement son oeuvre, sans que cela ne puisse se voir. Quand la tôle perse (qui n'est pas une spécialité Iranienne), c'est est trop tard...

A partir de là, la seule issue valable est de remplacer tout ce qui est pourri (en coupant "large") :











Il ne reste plus qu'à souder tout ça, mais en attendant passons à l'arrière...

La fatigue aidant, j'ai bien galéré pour réaliser la pièce ainsi que son ajustement (me suis gourré avec la plieuse, j'ai oublié de dégager les angles, ce qui a occasionné une déformation au pliage, j'ai coupé de travers car j'ai du mal à voir mon trait de coupe sur la tôle, j'ai repris trop large sur le camion, etc...)

A un moment, il vaut mieux arrêter car sinon, c'est comme le pain avec le fromage et le fromage avec le pain : ça n'en finit plus et on se retrouve à remplacer 1m2 de tôle à la place d'une rustine de 10 cm2...

Franchement le travai n'est pas terrible : si je suis motivé, je referai complètement la pièce, et sinon je prierai Saint Tofer...
C ela dit, quand on voit l"épaisseur de mastic (au niveau des 2 flèches dans l'image ci-dessous), je crois que je n'ai pas trop de remords à avoir : quand j'aurai rattrapé le niveau de tartinage du plâtrier, ma pièce sera noyée sous près de 10 mm de mastic... a;ors...

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Eh bah, ça s'arrête plus

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Ca me gonfle : en définitive, ce camion c'est un trou avec un peu de tôle autour...

Quand je serai grand, je serai reboucheur de trous dans une fabrique d'emmental...


Heureusement, mon assistante est là pour me soutenir...

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Elle a pas l'air de rigoler

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