C'est écrit dessus !

C'est Mamanu !

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Les travaux ont repris avec au programme, la réfection du pavillon au niveau des raidisseurs prévus pour supporter le porte-échelle...



Comme on l'a déjà vu (Cf photos de la grande découpe côté passager), cette partie est bien mûre...

Et bien que pas encore débarrassée de son mastic PU, on peut aisément imaginer que c'est la même chose en face...




En attendant, j'en profite pour éliminer les grosses bosses présentes à l'avant, côté droit :




Mais je commence à en voir bien marre de faire des rustines et de la découpe : il ne faut pas oublier que le camion a un problème de freins.
Vu les délais et sachant qu'avec les fêtes, je risque de rencontrer des problèmes de livraison pour le cas où j'ai besoin de pièces, je décide de laisser de côté la carrosserie (d'autant que le fournisseur n'a toujours pas reçu de DHL, ma commande refusée le 29 novembre...). Je vais donc commander ailleurs, et attendre un rembousement... (je ne vous raconte pas tout le fric qui sort en ce moment... : clairement si je n'ai pas gagné d'argent avec l'ambulance, je vais en perdre avec le Saviem...). Ca aussi ça contribue à me sevrer de tout ce bronx...

Donc hier je bascule sur le freinage, histoire de voir où je vais en espérant que le Mastervac soit en état... )

Forcément mon spot d'atelier me reste dans les mains (Merci Aldi !) / heureusement que j'ai le Mig : 5 points de soudure et le voilà à nouveau en un seul morceau...

Levage de l'arrière du camion par le pont => 2ème emmerde : le cric ne monte pas assez haut

Bilan : 1 heure de perdue à refaire le niveau d'hydraulique, remplacer & joint spi, et étancher les filets des obturateurs..
Bref, ça refonctionne , et voilà le camion posé sur de grosses cales en chène.





Dépose du tambour côté droit : c'est relativement rapide car il ne reste plus qu'une vis de maintien sur trois , et elle n'est que peu bloquée.



Dépose du tambour côté droit : c'est un peu plus chiant, mais le tournevis à frapper finit par venir à bout des vis



Inspection globale : les cylindres de roues ne fuient pas, c'et une bonne nouvelle , et les garnitures sont très peu usées (quasi neuves en fait : autre bonne nouvelle

Mais en y regardant à 2 fois, il y a un problème (un gros problème...) : la garniture "tendue" (celle de l'avant), est fendue en 2
Je verifie de l'autre côté : même punition !!!





Bref, c'est la merde...


Poursuivons avec l'avant...


Je prépare mes cales, je glisse le cric sous le triangle et tout en pompant, je découvre une goutte de rouille au sol




Pas besoin de longues explications ni de longues recherches pour en trouver la cause...







Le radiateur est cuit...


J'avoue que ça commence à bien faire !


Dépose de la roue avant gauche, puis dépose du tambour.

Là ça devient compliqué : une vis est complètement détruite, une autre est foirée, et la dernière est bloquée...





Seule solution : percer les vis sans endommager ni le tambour, ni le moyeu.



Impossible d'extraire les vis à la queue de cochon (qui étant conique, porte d'abord sur le tambour avant de "prendre" dans la vis percée)


Il faut donc percer de plus en plus gros (jusqu'à 13mm), afin de supprimer totalement les têtes de vis (toujours sans bousiller le tambour...).



Et passer un coup de taraud pour reprendre les filetages du tambour prévus pour y loger les vis d'extraction (j'ai utilisé des vis en 8.8 )



Enfin, le voilà cet enfoiré !!!




Bilan des éléments de freinage :

Garniture très peu usée, mais imprégnée de liquide de frein
1 cylindre fuyard (il y en a 2 par roue sur le SG2)


Il ne reste plus que quelques jours pour terminer l'ensemble des travaux, ce qui avec les fêtes qui approchent, est désormais impossible.
Devant l'ensemble des découvertes du jour, et comme il n'est pas question de livrer un camion avec des freins potentiellement dangereux (même si j'ai roulé avec sans le savoir), je décide d'arrêter les travaux et d'annuler la vente du camion => je préviens l'acheteuse.

Forcément elle est est effondrée car elle est déjà inscrite à des festivals, elle a reçu son matériel (four, frigos, etc..), ainsi que sa pub, ses cartes de visite à en-tête du camion, son logo, etc...

Après discussion, nous convenons de poursuivre les travaux (quitte à remonter les tambours arrières avec les mâchoires en l'état, de manière à ce qu'au pire, si le camion ne passe pas le CT sans contre-visite, elle puisse faire procéder à leur réfection sur Perpignan (pour mémo, le camion doit partir sur plateau). Personnellement je pense que si les cylindres sont en état, le passage au banc ne signalera rien de spécial pour l'essieu arrière : chaque demi-segment pété, tient avec 4 rivets : ça ne devrait pas bouger (mais pour moi, c'est une question de sérieux)

Pour le radiateur c'est problématique car il ne faut pas imaginer en trouver un d'occasion rapidement (pas le temps) ; seule la réfection est la solution (pour j'imagine environ 300 balles). Aujourd(hui je vais tenter de le sortir et de le comparer à un radiateur de R20 : si j'ai du bol, ce sont les mêmes... (il y a eu 2 modèles sur les SG2 essence : grosse durite supérieure pour les SG sans vase d'expansion, et petite durite pour les modèles avec. Vu que le camion est de 1973, le radiateur est prévu pour la grosse durite... je croise les doigts...

Si jamais ça pouvait coller, il me reste 2 radiateurs en stock mais je ne sais pas si ils fuient. Un a son robinet de purge déssoudé ou pété je ne sais plus, mais ...il y a peut être moyen d'en récupérer un autre et de le souder à l'étain sur la boite à eau... Bref : à suivre...

L'acheteuse du camion comprend aussi (et elle est d'accord pour), qu'elle va devoir m'accompagner sur les éventuelles dépenses que je vzis tenter de minimiser autant que faire se peut... (j'ai trouvé des cylindres de roues avant à 35 balles l'unité au lieu des 95 € annoncés chez un vendeur du sud (ou des 60€ annoncés chez le spécialiste saviem)). L'idée étant de faire au mieux à budget contenu... Pour les garnitures : soit le kit complet ave les cylindres et les ressorts pour plus de 400 balles, soit uniquement les garnitures + la colle epoxy pour les fixer pour respectivement 75 + 20 € pour l'essieu arrière... donc à suivre également...

Finalement, nous nous séparons et je lui annonce que je finalement je retourne au hangar démonter le dernier tambour. ("Le dernier tambour" : on dirait le nom d'un spectacle au Puy du Fou... ).

Et c'est reparti (avec le soutien moral de ma copien Joséphine ) :



Même galère que l'autre côté : j'ai dû percer les vis
Mais l'état est meilleur : pas de fuites, garnitures quasi neuves et surtout pas grasses.



Du coup je vais tenter de sauver celles de droite en les brûlant au chalumeau...
après les avoir démontées (grosse galère en perspective (il y a 2 ressorts et aucune pince ne passe... )).


A suivre...





Ps : ce camion est une merde... (enfin, de moins en moins...)

_________________
J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Eh bé. A par le moteur que reste-t-il de potable ?

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Même pas l'eau !

Ben dis donc ! Quel travail ! Et quel courage ! (de moins en moins vas-tu sans doute répondre !).

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

heureusement que tu as ton hangar pour travailler au sec et au chaud peut etre mais faut bien dire que ce camion était un nid à problèmes

_________________
on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Bon, au moins tu en as fait le tour et le moins qu'on puisse dire, c'est que tu as une conscience saine.
Bravo et bonne continuation.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Merci pour vos encouragements


Bilan de la journée :

- Je n'ai pas encore déjeuner (je crois que ça va attendre 2 heures de plus : on fera un regroupement... )


Donc, au menu : la dépose du radiateur...



Repose des roues avant, histoire de ne pas avoir à fêter la chandeleur, si d'aventure le camion a prévu de glisser de ses cales...

Pendant la vidange de celui du camion, je jette un oeil aux radiateurs de R2087 qu'il me reste : ils sont assez ressemblants.

L'un d'eux me semble pas mal en termes de faisceau : c'est celui que je vais tenter de bidouiller...
Les radiateurs de R2087, s'ils sont quasi identiques à ceux des premiers SG2, comportent quelques différences (à commencer par l'orifice de remplissage : il y a une durite manchonnée sur celui des R20, et directement un bouchon sur les SG)

Je fais un essai de dépose à la lampe : visiblement ça se fait bien (l'idée étant de souder à la place, ce que je vais récupérer sur celui du camion)



Malheureusement ce radiateur qui est mieux que l'autre, a le robinet de vidange cassé (il était collé à la pâte et il a disparu...)

Du coup, même chose, j'assaie de récupérer celui du 3ème radiateur : ça va aussi.




Celui du camion étant désormais vide, j'entreprends son démontage (qui est assez galère : l'accessibilité mécanique sur les SG, c'est pas gégène... )




Après avoir déposé les tôles de protection, je me rends compte que le robinet de vidange n'est pas placé au même endroit...

Bref, la loose habituelle... je viens de bosser pour rien



Malgré tout, je poursuis le démontage du radiateur en prévision de le faire refaire par un professionnel (il y en a un au Havre, à 75 km de la maison).



Quand enfin je réussis à sortir ce foutu radiateur, un truc m'interpelle : la durite inférieure est partiellement déchirée au niveau du collier de serrage, et comme c'est sur le dessus, la coupure était planquée par le carter de l'hélice de pompe à eau...




Je me prends à rêver : et si c'était ça le problème ???

Il y a plein de rouille sur la traverse où repose le radiateur, ce qui veut dire que ça macère depuis déjà un bon moment (mais ça ne coule pas jusqu'au sol, à part la goutte d'hier).




Désireux d'en avoir le coeur net, je pars tester le radiateur à la maison : plein avec de l'eau très chaude (orifices bouchés), puis une fois en charge, je sèche le faisceau au décapeur thermique.

Au bout d'une bonne demi-heure, tout est sec : j'attends.... rien !

Je pars faire autre chose durant 20mn : je reviens : rien !

Oooooooooh ??????? ça me semble étanche !!!
Idéalement il faudrait l'éprouver à 1 ou 2 bars de pression, mais bon... le seul qui est éprouvé en ce moment : c'est moi et ça suffit...



A la place, je fais un détartrage complet à l'oxydrine : ça coule marron pendant un bon moment... (il va falloir rincer le bloc moteur / pour le tube d'eau de la culasse : j'ai comme un doute... , mais bon... on dira que la rouille provient du bloc et des chemises ).

En conclusion, et sauf nouvel emmerdement de dernière minute, le radiateur semble hors de cause !!! (Ce qui au passage fait économiser 300 balles, minimum (et accessoirement, gagner du temps).

Comme je suis un artiste, je refais une beauté au truc, après avoir emprunté la cabine de peinture de Damien )









Le voilà désormais prêt à être remonté (après retrait de la rouille sur la traverse et protection de cette dernière...).




Et comme on travaille en équipe, l'acheteuse du camion a commandé la durite chez Brink et me la fait livrer à la maison


@ suivre...

_________________
J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Superbe !

Pour celui qui va s'en servir après toi...
Tu vas pas le regretter je parie.

Oui et non : je le regretterai parcequ'il n'est pas courant avec ce type de carrosserie et j'aime bien ce look.
Mais, j'avoue que ça commence à me gonfler...

_________________
J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Enfin une bonne nouvelle !

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

que ça commence à le gonfler ?

C'est fou ca. La même cabine que moi!



On croise les doigts pour l'étancheité du radiateur (même si pour l'étancheité en général, il faut mieux serrer les fesses que croiser les doigts)

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

_________________
R2087 torpédo de 1957

Zavez vu ? un vrai magicien John, il peint en rouge et le radiateur est noir

_________________
Diab

C'est plus facile de serrer les doigts que de croiser les fesses.

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)