Peut être j'avais cherché mais je me rappelle plus

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Avant 1967 dans tous les cas le Super Galion

Pour se repérer, c'est simple : le millésime 1967 est la 1ère année de montage de la cabine la plus diffusée (celle qui perdurera jusqu'à la fin de la commercialisation, mais... c'est la seule année où sur cette cabine, ont été montés des phares ronds. Les aciennes cabines bien que très ressemblantes (calandre, phares, et clignotants mis à part), ont un parebrise moins haut

Dès le millésime 1968 (comme Nonosse), les cabines seront équipés des phares rectangulaires, bien connus (idem R12, sauf modèles avec Bi-Iode)

Pour info le SG sur lequel je bosse actuellement est un SAVIEM et il est de 1973

Quant au moteur 817, il a été monté à compter de juillet 1968 (et il est badgé RENAULT dans la fonderie du bloc)

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Claude, faut arrêter le vin jaune, si le badgeage Renault s'arrête en 72, le badgeage Saviem commence à ce moment là et pas en 75
Et en plus le badgeage Renault s'arrête fin 70

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R2087 torpédo de 1957

Vin jaune ? une paille...
Vin de paille ? yeux jaunes...

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Dont acte. J'm'es ben planté ! J'ai corrigé dans les messages. Merci !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

L'important, c'est le planté de verger...

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Voyons, John !!

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Aussi...

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C'est pas tout de blablater, mais faut bosser...


Je m'attaque à la partie la plus chiante (avec le passage de roue) : le toit au niveau su support de porte-échelle.

Mais d'abord, un petit dessin pour expliquer le montage bien merdique :



Comme on peut le voir, il y a non seulement un corps creux (évidemment non-traité), mais deux tôles l'une sur l'autre (j'ai dessiné un espace pour décrire le montage, mais en fait en partie supérieure, les 2 tôles des "U" sont posées l'une sur l'autre). Et comme si ça ne suffisait pas en matière de piège à rouille, l "U" du dessus n'est pas soudé d'un côté, et sur toute la longueur ; soit 1.50m. Bref, un montage bien merdique...

Après avoir fait un peu de ménage (une couche de mastic P.U. épaisse comme jamais , retirée au burin , et forcément, sous le mastic : la rouille ) .

La question est comment faire un truc qui tienne, sans se prendre la tête et avec les moyens du bord (c'est à dire très peu de ferraille en stock) ?

J'ai un moment envisagé d'utiliser les glissières à cercueil récupérées sur Nonosse, mais après en avoir sacrifiée une, j'ai changé d'avis car la solution nétait pas top...

Au final, plutôt que refaire la partie malade en pliant de la tôle, puis en la soudant bord à bord (solution relativement merdique à mettre en oeuvre car il faut être trrès précis dans les coupes, et vu l'état de certaines parties, il n'est pas certain que la soudure puisse se faire correctement). Alors plutôt que risquer de faire un travail dégueulasse et assez peu solide, j'ai pris l'option d'utiliser une chute de tube carré en épaisseur 1.7mm. Reste à trouver comment le fixer...

Réfléchissement Jean-Pierre...

- Si je pose le tube sur l'Omega (voir dessin), et que je le soude au bouchon, la hauteur ne sera pas suffisante et la partie réparée ne sera pas dans le même plan que le reste (donc pour supporter le porte-échelle, ça ne va pas... ).

- Solution : intercaler une épaisseur entre l'Omega et le tube : d'accord, mais quoi ???

- Coup de bol, j'ai une chute de fer plat qui pourrait convenir, mais dans ce cas, je ne peux plus souder le tube à l'Oméga : c'est soit l'un, soit l'autre...

Réfléchissement Jean-Pierre...

- Solution : percer l'Oméga et la cale d'épaisseur réalisée avec le fer plat, et solidariser l'ensemble, en vissant dans le tube ; oui, mais comment ? Ben on va voir ça plus loin...


Et c'est parti !!!!


On démarre à partir de là (découpe réalisée il y a 1 mois) :



Mais après vérification plus approfondie, il s'avère que le support est pourri plus loin...
Pire il est daubé au-delà du 1er écrou prisonnier (prison & écrou : ça va de pair... ) ; sauf que là...

Donc on coupe la partie trop malade : agrandissez la photo si vous voulez voir l'état des tôles prises en sandwich (pièce au 1er plan)



Puis on place une chute de tôle pour faire la rustine à l'avant du support du porte-échelle :



On la soude, on meule la soudure, et ensuite on redescend pour aller préparer l'ensemble des autres pièces


On commence par le tube :

Attention toi : tu vas dérouiller...





Voilà qui est mieux, passons à la confection des bouchons d'extrémité (je fais les 2 pièces pour les 2 côtés du camion en même temps)



Et je les soude :



Voilà qui est fait :




Comme je n'ai pas d'écrou-cage, et qu'il serait de toutes façon impossible d'en installer un dans le tube, je sors mon "cadeau de Noël" (vrai : ) : une pince à inserts filetés



Et je pose l'insert précisément là où le porte échelle viendra prendre appui :



Et voilou !!!



Maintenant, passons aux cales d'épaisseur :

Je coupe 6 cales qui vont venir prendre appui sur l'Oméga, puis je les perce :



(Quand je pense que j'avais une grosse perçeuse à colonne, et que je l'ai vendue à un visiteur du fofo... L'espèce de bidule de bricolo que j'utilise vient de chez Aldo : de loin on se dit : "Super" pour les petites pièces. De près : quand le foret appuie sur la pièce, le plateau avec l'étau penchent et on perce en biais... C'est sûr on est pas chez CINCINNATI... (c'est pas le même tarif non plus).

Enfin, bref, j'ai réussi à faire 6 trous mal centrés et de travers, mais là où les cales seront (j'aurais bien écrit "où les cales sont", mais on aurait encore eu droit à la foule en délire... ), ça ne se verra pas.

Normalement, si vous avez tout bien suivi, vous avez compris comment je vais faire tenir les tube
Grâce aux inserts filetés, eh oui !

Regardez l'image suivante pour comprendre :



J'ai alésé les trous des cales, afin que la colerette des inserts, ne crée pas de surépaisseur. Il suffira (demain), de percer l'Oméga, de marquer précisément où percer le tube en utilisant les trous percés dans l'Oméga, monter les inserts sur le tube, et visser l'ensemble par l'intérieur de la cabine, en oubliant pas les cales. (J'avoue que je suis très content de moi... )

Et au final on aura ça (en partant de ça) :

Avant :



Après :

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C'était mieux avant!
Ok loin

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François Allain is back

Mouais, un peu mieux, j'avoue.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Super taf, c'est propre

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Eh bé ! Quel travail !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Visiteur du fofo, loue, grosse perceuse à colonne (idéal WE Travaux, restauration de véhicules anciens, tôlerie, amusement de galerie )

Enlèvement par vos soins, petit prix pour plusieurs jours de location
Priorité aux débutants

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Diab

comme tu es mauvais quand tu le veux bien

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI