John a écrit:
(Pour info, le trajet moyen quotidien en France qui était en 2019 de 13.3Km, était en baisse en 2021 avec 12.44 Km.
punaise, alors vous avez raison 300 pauvres km d'autonomie d'une bagnole eletrique c'est nettement insuffisant.
....de donner du travail de qualité à des mécanos qui finiront par ne plus que changer des pneus ou démanteler des autos dans des casses ...
John a écrit:
Ben si tu électrifies le parc thermique, le problème reste le même qu'en remplaçant le thermique existant par de l'électrique neuf 
sauf que le mécano du coin, celui qui changeait des plaquettes, des joints de culasse, des injecteurs, des échappements ...serait sans doute capable desuivre une formation en Refit elecrique. Mais on ne l'enverra pas sur une chaine de montage ...
...si cette usine était en France et pas à 400 bornes de chez lui.
...de ne plus relacher des particules fines en ville ...
John a écrit:
Ben si, mais pas les mêmes : le caoutchouc du fait de l'augmentation de la masse des véhicules (200 000 tonnes en 30 ans rien qu'en Suisse...) / la différence résite dans le fait que ces particules sont peu présentes dans l'air, mais la pollution est bien réelle. De bonnes vieilles roues en bois à cerclage fer, il n'y a que ça de vrai... 
heuu tu crois vraiment que le caoutchouc est responsable des décès par pollution? c'est pour cela qu'ils tombent comme des mouches chez PointPneus
...de pouvoir faire de tous petits trajets avec un moteur qui se fout d'etre chaud ou froid ...
John a écrit:
Ca ce n'est qu'un argument pour les amoureux de mécanique : à part nous, qui se soucie de l'usage de son moteur thermique à froid ? Madame quand elle est à la bourre pour emmener les gosses à l'école ? Monsieur qui n'a jamais ouvert le capot de sa bagnole et ne veut surtout pas savoir où et comment on rajoute du liquide de lave-glace ?
je suis sur que tu es au courant que c'est à froid que les thermiques polluent et consomment le plus. Et si réellement le trajet moyen quotidien en France est d'environ 12km, il doit y avoir une grosse proportion "à froid". Les stat de catalyseurs et EGR hors service prouvent sans doute ce point de vue.
Donc effectuer ces petits trajets avec par exemple une 206 GRD electrifiée ferait selon moi du sens.
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) Qui fait 15 bornes par semaine pour faire ses courses et le commercial ( Damien ) qui est sur la route toute l'année. Je comprend qu'il faut une telle voiture pour bien se fait voir 
excellent !
j'ai entendu à la radio qu' en cas d'accident les véhicules électriques sont très souvent classés " économiquement irréparables " parce que l'on veut pas prendre de risques suite au choc sur les batteries 
