En parlant de vapeur, celle-ci je vais la garder :







La voici en fonctionnement avec son constructeur :



ou exposée ici :




En souvenir de toutes les vraies qu'ila réparées et conduites (Merlin, Breloux, Société Française), et pour le travail qu'il a réalisé en fabriquant la petite ci-dessus???








Et pour tous ceux qui se demandent à quoi pouvait servir tant de matos, voici un exemple d'une réalisation de mon père, il y a une dizaine d'années (il avait déjà dans les 75 ans) :

Remorque de présentation pour machine à fabriquer les sabots (il y a un tour reproducteur et une une gouge automatique)







Espérons qu'il y aura une relève que je ne saurais prendre...







"Un vieillard qui meurt est une blibliothèque qui brûle" (Hamadou Hampâté Bâ - 1960)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Merci pour ces images ou la vapeur est reine
En gironde un atelier de réparations et de maintenances de locomotives avait conservé toute la machinerie par renvoi de courroies pour actionner l'ensemble des outils nécessaires!
J'avais de images sur cette installation mais à ce jour introuvable!!
Le seul modernisme: un moteur électrique pour remplacer la chaudière à vapeur

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Jean

Quand on voit le matériel qu'il possédait et le boulot de réalisation et de restauration, c'est encore plus triste de voir le savoir faire qui est perdu aussi

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

On se console en se disant que la vie est belle, pour ma part j'y crois pas ou plus, il y a des bons côtés c'est sûr mais malheureusement il y a beaucoup de souffrance aussi à endurer et beaucoup de contraintes

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Aurais tu une photo du moteur stationnaire, et quelques infos, année approximative, type, carburant... ? Le Gardner...
Guillaume.

Oui en voici 2 (je n'ai que ça pour le moment)

C'est un (gros) moteur fixe, avec refroidissement par thermosiphon (les volants doivent faire au moins 700mm de diamètre ; peut-être plus)
Je pense qu'il a dû être fabriqué en Angleterre aux alentours de 1910.
Mon père l'avait complètement nettoyé et repeint, mais avec le temps, la peinture a piqué.
La manivelle pour le démarrer a été refaite, ainsi que l'échappement
Il est posé sur un chariot "maison" afin de pouvoir le déplacer

Je l'ai vu tourner une fois il y a une a vingtaine d'années : ça fait très peu de bruit (idéal pour remotoriser la voiture de BM )

J'ai laissé les images en HD si tu a besoin de voir les détails (Click x 2)

Il me semble voir aussi un Nanard juste à coté (moteur Bernard)

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Très poétique.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Vu. C'est un type v construit des années 10 à 25 à peu près. J'aimerais bien trouver un diesel type 3lw fonctionnel et pas cher. A y être autant être exigeant !!!
Guillaume.

Oui a droite c est bien un Bernard un w110 je pense

belle idée le moteur statique pour recharger
Le vendeur de la Sunbeam m'a proposé son moteur statique, un Bernard justement.
J'ai répondu que je n'avais pas de place.
Je ne sais pas s'il est déjà ou non parti à la ferraille (le monsieur n'a aucune descendance interressée par cette vieille mécanique)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Bernard, c'est pas vieux

Ou 610 ou leur cousin Connor car construits sous les deux noms. N'ayant pas l'échelle de la photo, si le Gardner est plu gros il peut aussi s'agir d'un w112.
Guillaume.

mais a t il de la valeur ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Bernard est valeureux et très sympathique de surcroit.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Sarah connor ?

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