alors justement en parlant de bouchon , je n'ai qu'un bouchon "de base" avec un joint en caoiutchouc qui ressemble à un bouchon d'essence ...

ce serait quoi le bon tarage et le bon bouchon ?
il sert à quoi ce bouchon spécifique ?

Fais gaffe Kéké, t'es en train d'faire une confondaison...

Speed nous parle du bouchon du vase d'expansion...
Ce bouchon là, est taré pour une certaine pression,
au-delà, il laissera passer l'excédent; c'est une sécurité

Et toi, tu fais allusion au bouchon du radiateur...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

oui mais il me semble qu'il a également un intérêt au niveau pression ?

Je trouve messieurs que vous poussez le bouchon un peu loin ....

Feriez mieux de l'faire sauter

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R2087 N Torpédo

le bouchon de radiateur du R20 comporte une soupape, elle se soulève qd la pression devient trop élevée et le LDR se retrouve sur la route via le
petit tuyau.

J'en avais marre de rajouter du LDR sans arrêt et de pas pouvoir vérifier le niveau d'un seul coup d'oeil
Alors j'ai bouché la sortie qui allait sur le petit tuyau et fait un autre piquage au niveau du tube entre la radiateur et le bouchon qui alimente
maintenant le vase (origine 4L).

A mons avis le circuit sans vase est aussi sous pression (taré par le ressort de la soupape du bouchon de radiateur).

Le circuit avec vase étant taré par le bouchon du vase.

Je n'ai jamais eu de problème de fuite depuis l'installation qui remonte à un peu plus d'un an.


http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=647

oui d'ailleurs nos bouchon de radiateur ont le grammage de pression indiqué dessus ... j'en possede deux avec des indications differente mais je ne sais pas quel est le bon

salut
je pense que mon bouchon de radiateur est totalement d'origine.
Il n'a pas de soupape ! il est construit comme le bouchon du reserv d'essence.
De plus, la pression ne peut pas monter puisque le trop plein est à l'air libre !

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

sur le mien le trop plein n'est à l'air libre que qd la pression monte et pousse la soupape qui libere le passage vers le petit tuyau

As tu un bouchon d'origine ?
http://www.r2087.free.fr/technique/05-05-radiateur.pdf

je viens de vérifier sur la vue éclatée du catalogue de pièces (1954) : j'ai bien le bouchon d'origine: sans soupape.

dans la RTA 141 (1958) : "certains véhicules sont équipés d'un radiateur sous pression (reconnaissable aux inscriptions portées sur le bouchon) et, dans ce cas, le Carlostat est supprimé"

j'espère que ça a fait avancer le chimilimilblik

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non je n'ai pas le bouchon d'origine .. celui en place a été recuperé sur un autre 2087 N ... l'autre on me l'a donné ( origine renault ) ; qd j'ai acheté le camion le bouchon n'y etait plus , enlevé pour vidange d'hivernage et malheureusement perdu

Dites donc, Le Sioux

Si votre grammage se rapporte à votre plumage
Vous êtes le phénix des hôtes de ce forum ...

La Fontaine .. cela coule de source

Salut à tous

J'ai fait des photos ce matin :




Voila le bouchon et sa soupape, le numéro 280 est gravé sur le dessus
280 grammes de pressions ? si ca peut aider Creazy Bear ?




L'orifice de remplissage avec les 2 portées de joints, on voit l'orifice
de trop plein qui a été bouché.

Sur l'éclaté on voit que les 2 versions ont existé
mon R2087N est de 1964

merci dollé pour tes photos

et bien pour ma part , j'ai la goulotte et un bouchon type essence pas de ressort ... le tuyau de trop plein est à la base du radiateur juste sous la grosse durite

Le sujet est fort intéressant

Mais, dis-nous, tout en modifiant le circuit,
tu as tout de même laissé en place la goulotte et le bouchon apparent au-dessus de la grille de calandre...
Où peut-on se procurer le joint qui se trouve sur la calandre ?

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