Bonsoir à tous!

Suite à un bruit qui venait à chaud et qui m'agaçait, j'ai décidé de démonter la pompe à eau et de jeter un œil sur les pignons de distri, résultat:
quand j'ai retiré la pompe, la turbine est restée dans le bloc!! Je sais qu'elle tenait encore un peu sur les cannelures puisque je l'entendais frotter sur le bloc...

J'ai découvert aussi que j'ai une poulie d'arbre à cames en acier et j'ai également remarqué en faisant mon jeux aux soupapes l'autre jours qu'il y a un croisement de soupapes assez prononcé! J'imagine que l'arbre à été remplacé pour un plus performant...?? Si oui, pouvez vous me dire de quel moteur pourrait provenir cet arbre à cames? si il est plus performant, j'imagine qu'il faut que j'augmente un peu l'avance?? pour info j'ai un 34 PBIC et un allumeur Ducellier r310D61 (Trafic je crois)

Sinon je voudrais faire l'appoint d'huile de mes amortisseurs. à l'arrière j'ai bien une vis de remplissage mais à l'avant à part les ouvrir, je ne vois pas bien comment faire! J'ai fouiné sur le forum, je vois des modèles avec une plaque qui tiens avec deux vis mais j'ai pas ça sur les miens...Ce sont des GR..

Merci d'avance pour vos réponses!

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R2087 torpédo de 1957 ; 1100 GSXR de 1992 ; Jaguar type E de 1964 en cours de resto ; Solex 3008 ; prochain sur la liste de resto: Vespa-ACMA 125 de 1956

Pour ce qui est de la turbine de pompe à eau, il n'est pas rare qu'elle se dessertisse.
La plaque moteur indique quelle série de 671 ?

671-4

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La turbine pour le coup s'est délogée de l'arbre, moi elle s'était désserti sur elle même, c'est à dire la.partie du milieu avec le reste (si on regarde bien la turbine est en deux parties et quand elle se dessertie c'est de là)

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

je pense que celle ci a été refaite, en bout de l'arbre il y a trois coups de pointeau qui n'ont pas suffit..j'ai commandé un ensemble axe, turbine et presse étoupe chez jeep-dodge.. il y a trois jours, j'attends toujours un retour sur l'envoi j'éspère qu'ils seront pas en rupture chez techni tacot c'est indispo!

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Jeep Dodge, c'est pas du tout recommandé...

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Ah! Je ne savais pas! J'ai pas trouvé ailleurs..

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c'est cher mais pas forcément de problèmes

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R2087 torpédo de 1957

Le 671 type 4 est un 671 avec un acc de 668. D ou les lever plus importantes qu on 671 -5
Le pignon acier est incassable, mais beaucoup plus bruyant qu un céléron.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Donc sur les 671-4 il y avait une poulie acier d'origine?

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Je pense que c'est un arbre a came de 817 .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Mes recherches m'oriente également vers le 817. Ce qui m'inquiète c'est que le 817 fait 2.6l de cylindrée, faire rentrer plus d'air peut être une bonne chose à haut régime à condition que le mélange reste correct et que l'avance à l'allumage soit suffisante mais est-ce que cet arbre à cames ne me ferait pas perdre de la puissance à bas régime? J'ai ce camion que depuis peu de temps et je ne connais pas ce moteur mais je le trouve très mou à bas régime et à moins d'être dans les tours, son régime s'effondre dans les côtes! par contre sur le plat, une fois dans les tours il revit...

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C'est son fonctionnement normal

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Exactement

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François Allain is back

On va dire que ça fait son charme...ça ne me dérangerais pas si les voitures ne s'accumulaient pas derrière mais je vais bien finir par m'y faire!
Merci pour vos réponses

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