La calandre de mon ADH est dite "aérodynamique". Bon, c'est plus un vision de l'esprit mais la volonté semblait être là.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ça se vante !

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Non, c'est qu'il y'a pas mal de montages différents. Mais j'ai trouvé le montage qui correspond.



Je me posais la question quand à l'utilité de déposer les demi-arbres de roue. En fait non, ca ne sert à rien et la turbine empêche de le tirer simplement. Donc je vais rénover l'essieux en protégeant la fusée (trompette) et les demis-arbres. Je pars du principe que les réglages usines seront toujours meilleurs que ce que je pourais faire de toutes maniéres.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

l'aérodynamisme est vraiment un truc des années 30, notamment inspiré du monde de l'aviation (et Renault était aussi dans l'aviation : Caudron)
et c'est vrai que ce profil est l'un des tous premiers du genre, il sera copié par la suite.
L'autre innovation de cette cabine est qu'elle avait plusieurs largeurs selon le tonnage du camion : AHN, AHS, AHR
Ce principe sera repris par Berliet (pour la cabine Relaxe, celle du GAK et du TR) et puis Renault / Saviem (Gammes J et G)

_________________
R2087 torpédo de 1957

Il est sympa le dessin

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Oui, tout le MR est comme ca. De vrai chefs-d'oeuvres industriels.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J'adore les dessins techniques des revues. Les éclatées de pièces, les schémas. C'est super bien dessinés. Super ludique pour comprendre les emboitements, les fonctionnements.
Je dirais même que c'est le début de l'apprentissage de lecture d'un plan en coupe...et que cela à dû certainement pour certains susciter des vocations ou être des révélations.

_________________
Diab

Dépose des axes aprés soulagement du train au transpalette.



On chsse et ca sort impecc. J'ai pensé à Bernard qui en avait bavé des ronds de carottes pour sortir les siens!



Le tube de poussée est encore bien graissé.Il y'a un feutre et un couvercle vissé qui font office de réserve de graisse. Le désaccouplement ne devrait pas poser de probléme.



Le train arriére va tomber comme un fruit mûr.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'est du maouse costaud.

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Assurément ! (Mot favori chez M. Diabo)

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bon c'est à poil ce coup ci! Non?

_________________
François Allain is back

Houlà, que neni.
Pour la partie arrière du chassis, il restera à déposer le faisceau, les relais de câbles de freins, l'attache du panier de roue de secours, la crémaillère de cordage.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

effectivement mauvais souvenirs. Dans mon cas,aucune trace de graisse...axe littéralement soudé par la rouille

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Voici l'amplificateur de son de la cabine.
La procédure de dépassement d'un poid-lourd dans les années 30 consistait à klaxonner derrière pour prévenir le chauffeur. Pour être certains qu'il entende le signal, un microphone etait installé derrière et un haut parleur dans la cabine que voici.



Aprés démontage et brossage

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Quand j'étais petit on utilisait fréquemment le verbe "corner" pour klaxonner. Vrai.

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)