Aller hop, c'est pas tout ça, mais il faut continuer...


Remontage du radiateur

Facile me direz-vous : il suffit de procéder à l'inverse de la dépose (comme expliqué dans tout bon MR qui se respecte...)
Sauf que.. ben non !






Ou plutôt oui "en théorie"... (pays sympa où tout se passe très bien, habité par de rares chanceux), mais non dans les faits...

Pour mieux comprendre, il faut visualiser la conception du montage ; j'explique le délire d'ingénieur :



Comme sur nos R20, le radiateur est muni de 2 longues vis en partie inférieure, ces vis solidaires du cadre, prennent place dans la traverse du camion destinée à le recevoir.


Pour amortir les vibrations, il y a le montage suivant (en partant du cadre du radiateur, vers l'écrou de maintien :

=> silent-bloc (côté supérieur de la traverse, sous le radiateur), rondelle caoutchouc (dans l'épaisseur de l'alésage de la traverse), entretoise métal au centre (la vis du radiateur passe dedans), silent bloc sous la traverse (l'entretoise dépasse de cette dernière et prend place dans le silent-bloc inférieur, contre-plaque emboutie, enserrant le silent-bloc, rondelle grover, écrou (et 1 goutte de LDR au bout de la vis, s'il y a une fuite... ).


Si vous avez bien suivi, vous allez me dire que c'est simple : oui parfaitement !

Mais...


Pour ne pas que le radiateur ne bascule vers l'hélice (et pour éviter des contraintes sur la durite supérieure qui dans ce cas le retiendrait), le radiateur est fixé par 4 vis de 8, à deux tôles nervurées qui servent par ailleurs de déflecteur d'air pour ledit radiateur.

Sur ces 4 vis, 2 sont quasi-inaccessibles (partie inférieure), et difficiles à atteindre (partie supérieure). Si on arrive à les démonter (à l'aide d'une clé plate de 10), elles sont impossibles à remettre (même en gueulant comme un âne accompagné d'un putois... (j'ai testé ) ).


Comme si ce n'était pas assez chiant, ces 4 vis (de merde... ), doivent aussi maintenir le carter du ventilateur, côté pompe à eau...

Autant dire déjà que même en ayant la place, aligner les trous des tôles des déflecteurs + ceux du carter + les écrous prisonniers du radiateur, est déjà une affaire de spécialiste (sage-femme ? horloger ? micro-chirurgien ?). Et de toutes façons, vu que l'espace est insuffisant pour passer la main, on ne peut évidemment pas insérer les vis... MAISKOMENKONTILFAIT ?

Il y aurait bien une solution qui éviterait de devoir toucher à la pompe à eau (histoire d'éviter de se donner du travail en plus)...


Réfléchissement, Jean-Pierre :

Les déflecteurs en tôle sont fixés au camion sur une seconde traverse, munie de 2 pattes (1 de chaque côté).
Là aussi il y a un montage anti-vibrations : 1 grosse rondelle en caoutchouc prend place de chaque côté de la patte de fixation, une entretoise en acier relie les deux rondelles, et une vis relie la tôle du déflecteur à la traverse en passant dans l'insert métal.


Mais après avoir tout tenté vainement pour remonter le radiateur :


+ Tôles + carter (qui se coince entre le robinet du radiateur d'un côté, la sortie pour la durite basse de l'autre, et les pales du ventilateur qui empêchent de positionner correctement l'ensemble... Puis quand tout est à peu-près en place, et qu'on se rend compte qu'un des 2 silent-blocs situés sous le radiateur s'est barré... , et qu'il faut tout ressortir, et que là... ça ne sort pas car les déflecteurs se sont pris dans le débord inférieur du radiateur (et que votre bite n'est pas assez longue et surtout n'a pas de main au bout, pour vous aider à écarter et tenir l'ensemble...), qu'après 2 demi-journées de galère, vous avez enfin réussi (!!!), mais que vous vous rendez-compte que vous ne pourrez jamais remettre les 4 vis qui tiennent le tout (...), vous pétez les plombs...


Les petits malins qui rigolent déjà conseilleront de retirer l'hélice de la pompe à eau... quelle bonne idée effectivement, seulement en faisant ça, vous ne pourrez évidemment pas la remonter, et encore moins plier les arrêtoirs et visser l'écrou puisque tout sera derrière le carter... Oui je sais : c'est très con...


Les plus débrouillard, diront : "Ben pourquoi tu ne démontes pas la pompe à eau ?" - Réponse du Bricolo : "Parce que je n'ai pas envie de m'e remettre une autre couche d'emmerdes supplémentaires par ailleurs, et ce d'autant plus que je n'ai plus de joint de pompe pour moteur 817" (le dernier ayant justement été utilisé pour monter cette pompe il y a 3 ans...).


Après un repos bien mérité, je trouve enfin une solution :

Démonter les déflecteurs fixés au camion, puis remonter l'ensemble radiateur + carter + déflecteur avec les fameuses 4 vis, glisser le tout dans le compartiment moteur en basculant le montage vers l'hélice (pour passer les déflecteurs qui sont plus larges en bas qu'en haut), et fixer cet ensemble sur la traverse : le tour sera joué


Donc acte...




Comme ces 2 vis ne sont accessibles que par le dessous, qu'elles sont longues, forcément grippées, et que je n'ai pas envie d'y passer la matinée, je dégaine ma clef à cliquet pneumatique (le genre de matos qui sert rarement, mais que t'es bien content de trouver quand tu en as besoin).


Hop une douille de 10, re-hop une clef plate de 10 pour l'autre côté et, zou ! sous le camion...

Vrrrrr ! Vrrrrrrrrrrrrr ? Vrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ??? Bizarre ça tourne dans le vide : la clef plate n'accroche pas.

Je m'extirpe avec mon chariot pour aller chercher une clef de 9 ; j'y retourne : pareil...
Je me re-extirpe de desous le camion (à la fin de la journée à ce rythme-là, il faut passer chez Vulco pour remplacer les roues du chariot... [et chez le kiné pour remetre en place les vertèbres lombaires du cariste ]).

Je remonte en cabine pour tenter de voir comment le montage est fait (évidemment on ne voit rien, et je dois à nouveau faire une photo...), et là, je me rends compte que la vis n'a pas une tête hexagonale, mais cruciforme...

Bien sûr le tournevis passe, mais il faut être 2 personnes (une qui tient le tournevis dans l'aile (c'est la seule façon de le passer pour atteindre la tête de vis), et une autre sous le camion qui tient la clef ; le tout en imaginant que la vis n'est pas rouillée et que la tête ne foirera pas...).

Question à 10 Dinars : Comment peut-on être aussi débile pour avoir monté des vis cruciformes à cet endroit ???


Inutile de vous dire que la solution est de couper les vis (mais la meuleuse ne passe pas...) Donc on bricole à la Dremel...
Et puis après un temps infini, on finit par y arriver...


1er essai : Ca ne passe pas.

Solution "bôf bôf : retirer les 2 vis inférieures et reculer les déflecteurs pour qu'ils passent (après, comment remettre les vis ? : mystère...)


2ème essai après dépose des 2 vis et basculement des déflecteur : ça passe à peu-près...




Mais je n'arrive pas à faire glisser l'ensemble latéralement pour que les grandes vis du radiateur s'insèrent dans la traverse...
Un truc coince, mais où ??? (putain de bordel de merde ! )

- Après avoir gueulé contre le monde entier, je me rends compte que ça coince au niveau d'une pale du ventilateur contre le carter : je décoince... Cette fois je suis allé troip loin et les vis du radiateur sont de l'autre côté... (Gasp !, Chié ! Merde ! )




Je tente de ramener l'ensemble : c'est encore coincé... Mais cette fois c'est par une patte en tôle qui protège une biellette de direction...


Après avoir réveillé tout le quartier (...), le radiateur est enfin aligné et les 2 vis traversent enfin... la... traverse
Et là j'entends un truc qui tombe...


Je descends du camion, je regarde dessous : je ne vois rien / je vais chercher un balai, et ramène... l'entretoise en métal et sa rondelle en caoutchouc... (Whouuuh Putaiiiiin !!!)


Je regarde l'alignement du radiateur par rapport à la traverse (en étant glissé sous le camion...) : c'est presque bon.

Mais presque bon = c'est pas bon *

Je me tire de dessous le camion (mon chariot est à 15cm du sol : rien pour m'y installer ou en sortir, avec mes problèmes de dos, c'est une expédition... ), je récupère mon téléphone (car bien sûr c'est trop bas pour lever la tête et voir quoi que ce soit...). Je retourne sur le chariot et me glisse à nouveau sous le camion pour prendre une tof". Et là...

Un des 2 silent-blocs sous le radiateur, s'est barré !!! Rhââââââââhhhh !!!!!!! (Allo Mr. Darmanin ? oui, c'est Matteo le psychopathe Normand Anglais (Kévin c'était déjà pris ) : je voudrais déclarer un projet d'attentat sur SAVIEM !!! ). Merci de bien vouloir me ficher SS comme Saloperie de Saviem, en tant que sympathisant de l'utra-giga-extrême conduite à droite, 16 soupapes double turbo... de rien ! merci (gnarg : gnarf ! gnarf ! ).



Je vous passe les détails pour ressortir le bloc complet... qui se coince de partout.
En désespoir de cause, je finis par me faire à l'idée qu'il va falloir démonter la pompe à eau...

Quand ça veut pas, ben ça veut pas...


J'ai aussi oublié de vous dire qu'accessoirement j'ai loupé la marche en montant en cabine, et que je me suis explosé le genou sur l'arrête du montant de portière...

Sinon ? Bah rien ; ça va même pas mal en fait...


Donc démontage la pompe à eau...


Le cliquet ne passe pas, le cardan avec sa rallonge ne servent à rien (tout se met de travers) ; seule la patience (...), et une clef à pipe de 13 viendront à bout des 2 boulons inférieurs (avec mention particulière pour celui situé côté conducteur...). Impossible de détendre la courroie (moi c'est pareil : de plus de plus de mal à me détendre ) ; seule celle de l'alternateur sera "déposable" dans les règles.


Après un long moment 16ème de tour par 16ème de tour, les bouons sont déposés et voilà l'enfant : , regardez c'est une fille !!!







Enième essai de remise en place de l'ensemble Radiateur+ carter + déflecteurs (j'en tremble...) :


Vous n'allez pas en croire les yeux de vos oreilles : c'est passé !!!




Reste à nettoyer la portée du joint sur le bloc, à nettoyer la pompe, et surtout : à trouver un joint (t'en veuuuuuuuuuux ??? )


Mais avant ça, un petit essai de remontage s'impose : "Et si selon la loi de Murphy, il n'était plus possible de reposer la pompe, une fois le radiateur et son carter en place ? (déjà pour remettre et surtout serrer les 4 boulons, ça va être "sport"... " )


Coup de bol "ça passe "(comme dirait un Havrais célèbre...). Les observateurs les plus affûtés noteront l'excellent maintient du radiateur, grâce à un tendeur dont le crochet est fixé dans la goulotte de remplissage...




Ensuite, après l'avoir retirée une seconde fois, un p'tit peeling de la jeune fille s'impose (je parle de la pomlpe bien entendu...)




Voilà qui est mieux




Voyons voir ce joint...




Ben on est très loin du compte...




Donc nous voilà repartis pour une séance de bidouille... (1H30 quand même !)


(Diamètre 71 mm pour les coupeurs de cheveux en 4)


L'idée étant de faire une copie du joint dans un carton (qu'on pourrait d'ailleurs utiliser comme joint), puis de s'en servir comme gabarit pour tracer le diamètre à atteindre après alésage du joint Klingérite prévu pour la pompe d'un moteur Etendard (671). L'objectif étant que ce réalésage soit bien centré car il y peu de matière d'un côté, et si on peut éviter de percer 4 trous supplémentaires pour les boulons, c'est mieux.






L'opération d'ajustage final (qui s'est faite à la Dremel avec un mini disque à lamelles), m'aura recouvert de poussière d'amiante...
Mieux vaut donc très fortement éviter de type de bricolage au quotidien...

Mais finalement, on finit par arriver au bout, même si ce n'est pas parfaitement centré.




Un peu de pâte à joint pour coller celui-ci à la pompe (histoire de ne pas galérer au montage), et on laisse polymériser 1 nuit (parceque que j'ai la flemme de remonter la pompe tout de suite et que je commence à en avoir ras la couette...



Un fois le remontage terminé, il ne restera plus qu'à mettre en eau pour vérifier les éventuelles fuites, puis vidanger par le bloc pour évacuer la merdouille restante, et refaire le plein au LDR.

En espérant que le radiateur tienne, et que je n'ai pas fait tout ce travail pour rien...


Si par chance, tout roule, on pourra dire que c'est déjà mieux qu'avant...







Noyeux Joël !!!