Inscription: 03 Oct 2004 06:58 Messages: 21991 Localisation: Au pays des pommes...
Je n'en ai pas forcément l'utilité, mais ça m'aurait ennuyé de la laisser, alors je l'ai récupérée...
Etat des lieux :
Poids : 850 kg Machine fixée sur un socle en béton d'environ 20 cm, via des tiges filetées scellées (aucun outil pour les couper) Outils de levage : une chèvre d'atelier dont le piètement ne passe pas de part et d'autre du socle, et 1 palan fixé sur une potence installée à plus de 5m de la machine.
Moyen de chargement : rien au moment du démontage... Moyen de transport : une remorque détarée à 750 Kg (soit environ 450 de C.U. légale)
Conclusion : on est dans la merde...
Réfléchissement Jean-Pierre...
Solution :
Dépose de l'étau de fraisage Démontage de la table croisée Démontage de tous les volants et de tous les leviers pour ne rien risquer de casser lors des opérations de levage et manutention Levage de la fraiseuse par l'avant pour dégager les tiges filetées Suppression (casse) des 2 tiges à l'aide d'un marteau, en tapant de part et d'autre, sous le socle de la machine (calée au centre) Mise en place d'un rond d'acier sous le socle, et basculement de la machine afin de dégager les 2 tiges à l'arrière Suppression (casse) des 2 tiges (même méthode que pour l'avant) Levage de l'avant et déplacement de la barre d'acier, puis basculement suivi d'un autre levage afin d'insérer une seconde barre sous le socle Approche de la machine en la faisant rouler sur les barres (désolé je n'ai pas inventé la roue... ), et nouveau levage à chaque échappement de la barre à l'arrière (à cause des encoches destinées à guider les fourches d'un élévateur) Une fois la machine arrivée au bord de son socle béton, nouveau levage par l'avant, et sécurisation au sol grâce à 2 bastaings Sécurisation de la chèvre grâce à une planche en appui entre la face avant du socle béton et les bras de la chèvre (pour éviter qu'elle se place de travers) Roulage de la machine jusqu'à son point de basculement (en la maintenant via la chèvre) Descente de la machine dont l'avant est désormais posée sur les bastaings, et l'arrière toujours sur le socle béton Début du desserrage de la colonne et libération de celle-ci (la jonction est collée par un mastic sous la peinture) Sanglage de la colonne à la flèche de la chèvre étendue au max (surcharge /!\ 100 kg mini) Sécurisation du bas de la colonne (le crochet de la chèvre n'est pas au-dessus de la charge), à l'aide d'une planche calée sur la glissière de la table Dépose des 4 boulons de 23 qui retiennent la colonne Levage environ 5 cm Dépose de l'alimentation électrique et de la canalisation de la pompe d'huile de coupe / Accroche de la pompe à la colonne (fil de fer) Levage + 5cm Recul de la chèvre, dégagement et roulement jusque sous le palan. Sanglage de la colonne au crochet du palan / mise en place d'une palette au sol Levage de la colonne (et de la chèvre) / retrait de la sangle solidaire de la chèvre / retrait de la chèvre Rotation du bras du palan au droit de la palette / descente et dépose sur la palette Sécurisation de la colonne pour éviter son basculement (fil de fer), et retrait de la sangle de levage / mise en place des sangles à cliquet (transport)
Retour de la chèvre vers le socle / Levage / mise en place de 2 bastaings sur les bras de la chèvre / repose du socle sur les bastaings.
Durée de l'opération : 3 bonnes heures (plutôt 4, avec le démontage de la table croisée et des leviers) En clair : je me suis bien fait chi... / Mais je n'ai rien abîmé !
Le soir quand tout est fini, on me prête un chariot élévateur... lol !!! Cela-dit, il sera bien utile pour charger la machine (la colonne sur ma remorque et le socle dans un fourgon).
Le déchargement se fera à l'aide d'un tracteur.
Il ne reste plus qu'à tout remonter... Après avoir fait de la place pour accéder aux 2 palettes (au secours !!! ), et aussi après avoir démonté mes étagères, les avoir remontées à l'étage, et déplacer tout ce qui se trouve dessus...
Photos à suivre pour comprendre la manoeuvre...
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ON ZE RAUDE A GAINE...
D'habitude je fais : Vienne, Givors, St Etienne, Clermont-Ferrand, Bourges, Orleans, Dreux, Evreux, Rouen (soit environ 11 à 12H en charge) Mais là, que j'allais arriver de nuit sur Paris, j'ai pris l'A6 : Vienne, Lyon Fourvière, Villefranche, Auxerre, Fleury (A104 / la sortie pour Evry était fermée), Satory, Triangle de Roquencourt, Poissy, Rouen. 3 arrêts : casse-croute : 15 mn / plein du Toy : 5 mn / pipi : 3 mn). De porte à porte : départ : 15H45 => arrivée 02H35
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Bientôt fini...
_________________ J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI
Dernière édition par John le 18 Juin 2024 16:37, édité 7 fois.
Meme de nuit c'est toujours sympa le pont de Brotonnes .
Gamin c’était la sortie du dimanche et pique nique en foret plus loin .
ou alors lors des voiles de la liberté
Tu allais "de l'autre côté de l'eau comme on dit par cheu nous
_________________ 1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol
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