Vous ne supportez pas la mise en boîte, vous ...
Alors ce n'est pas le moment de péter un plomb un câble ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Feriez mieux de répondre à la question posée au lieu de divaguer, bande de zozos

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R2087 torpédo de 1957

Certes ...
Je n'ai pas la réponse.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Peut-être là ?


viewtopic.php?f=87&t=7082

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R2087 torpédo de 1957

Disons que j'avais pas trop envie de répondre

désolé de poser beaucoup de questions. Les points, le capuchon d'allumeur, les bougies d'allumage et le bras de rotor sont-ils utilisés sur d'autres véhicules Renault ayant été utilisés au Royaume-Uni ?

Le levier de transfert est-il normalement très rigide ou existe-t-il une procédure pour le sélectionner.

pour la question 1,je ne sais pas, ce moteur a été utilisé sur la Frégate, les 1000kg,1400kg et 2T5 et successeurs, Colorale, les tracteurs D22 et autres, et les premiers SG2, je pense qu'aucun n'a été vendu au RU
Rien ne dit par contre que certaines de ces pièces ne sont pas communes avec d'autres moteurs mais là je ne sais pas
pour la question 2, le lever de transfert est un peu dur mais pas tant que ça normalement
S'il ne passe pas, reculer le camion de quelques centimètres, tester, recommencer si ça ne passe pas, etc..
Passer à l'arrêt uniquement et ne jamais rouler en 4x4 sur le dur

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R2087 torpédo de 1957

Je me permets d'insister là dessus : arrêt COMPLET OBLIGATOIRE AVANT de manipuler la boite de transfert !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Pour l'allumage ( ignition) c'est utilisé par beaucoup de voiture française Renault 4l peugeot 404 Citroën Ds etc...

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