Oh l'autre, il pique ma réplique.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Merci pour les réponses j'irai voir cela demain matin.
A plus

Bonjour la compagnie , voilà il a démarré ce matin et à la première tentative " Va savoir pourquoi Charles"
Coté éclairage tout fonctionne! Par contre coté clignotants, il faut allumer le commutateur Black-out et les feux pour que ça fonctionne.
Est-ce normal?
Je retourne dans mes champs débroussailler en attendant des réponses.
A plus
Laurent

Les feux c'est pas normal, le commutateur, c'est normal. Tu le mets à fond à droite et tu n'y touche plus.

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Diab

Ça te rappelle l'école ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

je préfère ça au choix électoral

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Bonjour la compagnie, tout est rentré dans l'ordre pour l'électricité ( c'est un commodo de 2cv ou sg2 avec 3 positions).
Je vais devoir surveiller le niveau d'eau du radiateur, bruit de gargouillis dans le circuit.
J'ai une petite demande.
- Savez vous ou je peux trouver 2 boulons qui fixent la calandre. Ils ont cassés net, je vais essayer d'extraire de l'écrou la partie restante.
- Je recherche aussi les fixations de bâche sur les arceaux si cala se trouve encore.
En attente de vos réponses.
A plus
Laurent

Ce matin j'ai roulé sur dix kilomètres "impeccable" cela confirmé mes essais bonne reprise, vitesse en pointe sur le plat entre 60/70, freinage correcte ( en partant j'ai donné quelques coups de freins histoire de chasser l'humidité des tambours). Donc retour au dépôt je laisse tourner 2/3 minutes, je l'éteins remonte le haut de porte du chauffeur et là un reflux de ldr par le bouchon. Cela peut-il venir d'un calorstat défectueux? Si c'est le cas est-il possible de rouler sans? Le but est de le ramener par la route à la maison et non sur un plateau.
En attente de vos réponses, cordialement.
Laurent

Deux explications:
- Tu as mis trop de liquide de refroidissement et ca dégueule quand le moteur est chaud. C'est normal et ce n'est rien. Ca arrive souvent.
- Ton liquide bout et refoule avec des bulles. Ton joint de culasse est mort

Le calorstat n'a aucun rôle dans la marche du véhicule. Il permet juste de grimper plus vite en température quand le moteur est froid.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Merci Forstenried pour tes réponses. J'ai rempli de ldr juste en dessous de l'emboitement de la durite. J'ai pas regardé si cela faisait des bulles. Bon ça sent pas bon tout ça. Décidemment la malchance me poursuit.

Combien de km pour rentrer ? J'avais fait 250 km pour rapatrier le mien et en stationnant dans ma cour il y avait un peu de fumée qui sortait du " bouchon " . J'ai laisser refroidir et il y avait de l'eau à la limites des lamelles du radiateur, donc tout ok !

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Trop de flotte.
Pour l‘instant, je ne vois rien d‘anormal.
Ta durite de refoulement n‘est-elle pas bouchée?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bonjour à tous, comme je l'ai dit, quand j'ai fais l'appoint j'ai rempli juste en dessous de la partie ou l'on emboite la durite donc je pense pas en avoir trop versé ( mais je me trompe peut-être) la durite de refoulement c'est laquelle?
De mémoire j'ai 38kms a faire mais c'est relativement vallonné pas de plat, donc si j'enlève le calorstat (qui est peut-être défectueux et empêche la libre circulation du ldr et j'ai rien là-bas pour le contrôler) .
Forstenried c'est laquelle la durite de refoulement?
A plus
Laurent

Emmène une ou deux bouteilles d'eau et fonce ( jeu de mot ). après 20/30 km tu t'arrête et tu contrôle le niveau. Même si le joint de culasse était fautif tu pourras tout de même continuer. Contrôle également l'huile pour voir si il n'y a pas l'eau mélangé.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Voilà ce que j'ai fais ce matin:
Aprés avoir démonté la durite de remplissage j'ai regardé le niveau il était juste en dessous de l'emboiture de la durite. Je l'ai démarré ( ), je l'ai laissé monter en température du ldr à légèrement refluée, en appuyant sur la durite de retour cela faisait des bulles. J'ai aussi regardé le jeux de l'hélice de la P.E (léger jeu). J'ai testé (écouté ) avec un morceau de ferraille en le positionnant sur la P.E et il y a un léger bruit. Voilà mon constat de ce jour avant de revenir et de lire les mails.
Problème P.E ??? C'est réparable?
Ma pause café étant terminé je reprends ma tenue de débroussailleur.
En attente cordialement
Laurent