la phase 1 - mécanique - de la remise à niveau est finie

Trains et transmission
- changement des silent blocs avant et arrière, flexibles de l'essieu AR et amortisseurs AR
- soufflet de crémaillère de direction, soufflet de cardan
Moteur
- remplacement pompe à eau, kit distribution, courroie accessoire
- rinçage circuit de refroidissement, vidange moteur avec filtre à huile, filtre à air et filtre à essence
- remplacement joint cache culbuteurs et calorstat
Portes
- remplacement ou plutôt reconstruction des systèmes de lèves vitres électriques avant (ils n'étaient pas d'origine)

Tant qu'à faire de démonter, on n'a pas hésité, je vais être tranquille pour un certain temps !
Prochaine étape fin janvier pour la remise en état de l'intérieur.
Il n'y a rien à faire à l'extérieur, sauf les lèche-vitres que je vais changer cet été (j'attends une refabrication qui est en cours)

au printemps, on va réattaquer le R20, je veux lui régler ses problèmes de faux contacts ou de masse

Commence par le bornier AV-AR qui perd 3 fois sur 4 son cache, prend la pluie et la boue et rouille tous les contacts. Continue avec les masses qui sont posées sur la peinture à la place de la tôle

pas encore étudié le faisceau

Diabo = mister electricity !

Il eût phallus le faire avant ...
Bon, "au faisceau des phallus" ça vous dit, hein ?