il en fallait bien un

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Enfin, je suis tombé en panne en fin d aprem, au milieu des bois
La cause ... apres le film de la journée que je vous prépare.

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Diabo est appelé au comptoir !

J'ai eu un problème semblable hier avec le berlingo.
Feux et clignotants marchaient. Compteur de vitesse, éclairage du tableau de bord disparus ...
Et c'est revenu normal ensuite ...
? ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ta panne dans les bois ..
Y a des jours comme ça ....

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Et bah que de périple, faut qu'il soit en forme pour Mai ?

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Il ne roule pas assez, du coup je vois tous les defauts/pannes en même temps

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P.Geluck
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Deux trajets pour aller rechercher de très vieilles buches.
Au dernier retour , la panne

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Alors cette panne une demi heure avant le crépuscule
un tour de demarreur et puis plus rien.
Aucun témoin, aucune lampe...
Comme un de mes 2 voltmètres "batteries" n affiche plus rien, je pense d abord à une batterie dont un élément a lâché.
Mais avec un fil de fer, le court circuit sur les bornes des 2 batteries montre de belles étincelles.

Je cherche donc pourquoi le 24v n arrive plus au tableau de bord
Et bingo : au niveau du démarreur ( ici un modèle à lanceur électrifié) le câble est cassé net dans la gaine.
En tirant dessus, il sort ...

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Je l ai dénudé plus long et pincé derrière l écrou.
J ai pu repartir dans le noir et découvrir le problème d eclairage du tableau de bord...
En roulant capot ouvert, il fait vite bon dans la cabine. Mais une odeur de caoutchouc brûlé m inquiète un peu.

Bref, un peu de taf

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Fait beau en Gelbique!
Un peu de boulot mais trois fois rien pour toi.

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François Allain is back

Belles images !



Une question d'apprenti sorcier : en 24 volts, quelle section de fil électrique est-il recommandé d'utiliser pour les raccordements "courants" ? Merci !

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Claude Girod


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Sympa la vidéo.
Cool que tu aies trouvé la panne.

Par contre, l'aiguille de ton compteur qui joue la samba, ça a toujours été comme ça ?
L'absence d'éclairage au Tdb devrait être indépendant de cette panne.
Et pourquoi le 2nd voltmètre n'indique rien ?

Ca dépend de l'ampérage.
Personnellement, pour toutes les petites applications, je mets du 2,5 mm² partout. C'est un peu surdimensionné mais au moins, je ne me casse pas la tête.
Seul le circuit de puissance (alternateur, démarreur et batteries) est de plus forte section.

Et l amperage est fonction du voltage
Ex : ampoule de phare de 48W
2 Ampères en 24v
4 Ampères en 12v
8 Ampères en 6v
Comme le fil part du t d bord pour alimenter les deux phares, tu doubles l intensité.
Pour éviter que le fil ne chauffe trop et fondé, il faut respecter la bonne section.
En 24v , du fil de 1.5² suffit.
Ensuite, si on veut que la lampe recoive bien 24v et non 23 à cause de la perte dans le fil, du 2,5² est préférable.

En 6 V , personnellement je placerais du 4² si je devais rénover le circuit.

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Merci pour vos réponses, messieurs !
J'ai acheté ce matin du 1,5, avant d'en prendre connaissance.

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Claude Girod


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