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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

" quasi neuf " , peut être un peu exagéré . Lors de l utilisation de ces pompes , le moteur était poussé haut dans les tours pour pouvoir amorcé ( malgré le moteur froid ) De plus le refroidissement ce fait par l eau aspirée ( pas forcément un refroidissement bien dosé . Pas sur que l interieur du moteur et de la culasse soit en tres bel etat .

Re, en effet c'est un amorçage à gaz d'échappement , perso j'ai pratiqué des amorçages sur motopompe remorquable de ce style pendant toute ma courte carrière chez les SP ( 39 ans ) je n'ai jamais vu un moteur de MPR lâcher , nous respections trop notre matériel pour le malmener , les formations servent d'ailleurs à ça , " si l'aiguille de ton Mano vacuomètre ne décolle pas au bout de quelques secondes , n'insiste pas !!! tu remets ton moteur à l'arrêt et tu revois ta colonne d'amorçage et son circuit ", vous avez raison ,mais soyons optimiste !!!! il a 25 heures de fonctionnement et d'où il vient il n'a du subir des tonnes d'amorçage
Éric

oui , jai aussi eu nombre de pompe avec ce moteur , le moteur peugeot et simca 8 ; amorçage par anneau d'eau ou par l utilisation de l'échappement .
En prenant soin et connaissant le materiel , il devait effectivement durer dans le temps .
Une fois le moteur sorti de la remorque , celle ci pourra etre utilisée d'une façon interessante avec un peu d'idées

Tout à fait , j'ai même eu l'occasion de mettre en aspiration une motopompe avec un moteur de DION BOUTON équipée d'un amorceur dit à "petit cheval ", c'était un peu scabreux mais on a réussi
Pour en revenir à notre 671 , j'ai fait le tour de toutes les motopompes que nous avons au musée et dans notre réserve , c'est la seule équipée de ce moteur , donc gros coup de bol !!!!
ERIC

Jolie la pompe et son charme quelque peu suranné !

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R2087 Torpedo de 1957
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Oui elle est chouette , elle doit datée des années 60/70
eric

Ca fonctionne comment un amorçage à gaz d'échappement ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

re, pour faire simple en accélérant très fort le moteur de la motopompe, on bascule un levier qui dévie et récupère les gaz d'échappement via un cône de ventury , ce qui créé une dépression/ vide d'air dans les tuyaux d'aspiration et la pompe , et ainsi fait remonter l'eau de la nappe jusqu'à la pompe , une fois l'aspiration effective , on rebascule le levier en marche normale et les gaz d'échappement reprennent leur circuit d'origine , c'est très anti mécanique mais à l'époque il n'y avait pratiquement que ce système, à noter qu'une aspiration se faisait en à peine deux minutes si le personnel connaissait bien son matériel et qu'il avait bien préparé sa colonne d'aspiration et sa pompe
eric

Re, support échelle avant refait à l'identique et refixé dans les trous d'origine , reste à faire celui de l'arrière et repeindre tout ça !!!
eric

Mais c'est bien tout ça !

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Oui !

Merci pour tes essplications techniques !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

La MPR existe aussi avec le moteur 817

Belles photos.

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