Excellent !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Pourquoi donc ton père mettait des coup de pied au cul de son SG4?

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Bonjour à tous quelques nouvelles de mon R2087 actuellement il sort une fois par semaine un peu plus 1heure balade dans les petites routes de mon département un vrai régal (comme ça pas de rencontre avec des indélicats) il se comporte très bien sur la route (même si au départ ,il tire au freinage sur la droite). Au départ donc je freine régulièrement en 3ème voir 2ème et toujours sur ligne droite les stop ou les céder le passage, ensuite il freine correctement sans se déporter ( il va falloir que je prévois une révision complète des freins mais cela attendra l'hiver) Petit inconfort de conduite j'ai l'essuis glace en plein milieu du pare brise et donc il gène pour la visibilité je suis preneur de vos conseils (je pourrai déplacer le bras mais j'ai pas envie d'aggraver ou de faire une connerie). Là aussi je ferai une révision du système cet hiver.
En attente de vos réponses
Cordialement
Laurent

J'ai eu ça le déport d'avec les freins à froid qui se mettent d'aplomb après quelques freinages. J'avais l'habitude de systématiquement freiner légèrement sur les premiers 100m et ça le faisait. Je n'ai plus ce souci depuis que je suis passé au silicone

L'essuie glace, je ne vois pas trop, suffit de l'arrêter au bon endroit, pour ́ne pas l'avoir trop devant le nez

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R2087 torpédo de 1957

Merci Voltigeur pour ton expérience sur les freins donc pour l'instant je vais continuer comme ça. Pour les essuis glaces, celui de gauche s'arrête dans le milieu du pare-brise alors que l'autre s'arrête au niveau du montant. Faut dire que si c'était des coureurs, celui de gauche aurait un minimum de 100m d'avance il doit y avoir un problème mais lequel???
A plus

L'un des deux n'a pas dû être remis dans la bonne position sur l'axe à un moment

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R2087 torpédo de 1957

Bonjour, concernant les essuis glaces effectivement pour celui de gauche c'est une question d'arrêt au bon endroit mais celui de droite il ne bouge pratiquement pas, pourtant "la tige" qui sort du moteur tourne normalement mais c'est au de la "transmission" avec le bras de l'essuis glace qu'il tourne je dirai dans le vide. Je suis preneur de suggestions.
Questions concernant les feux arrières: c'est quelle ampoule qui sert au feux stop ( ex: feux de , la première c'est le clignotant, la seconde feu de position et celle qui est en dessous ?? ) j'ai l'impression de ne pas avoir de feux stop . Ou il y a une fiche quelque part qui serait déconnectée voir encrassée??
En attente de vos réponses cordialement
Laurent

C'est la même. C'est pour cela que ça s'appelle stop-indic
1 ampoule veilleuse
1 ampoule stop et/ou clignotant
Celle du dessous, c'est le black-out, rien à voir.
Et la petite au dessus de la plaque d'immatriculation c'est le stop de black-out.
Il y a 2 circuits d'éclairage différents, suivant comment tu enclenches au tableau de bord le bouton à oreille.(les fonctions sont inscrites dessus).

Ton axe d'essuie-glace qui tourne pas, je pense qu'il est mort. Il a tourné autour de la vis de blocage.

Me ci Diabo, je regarde ça dès que la pluie cesse. Et oui actuellement il pleut en Normandie c'est pour garder vert nos pâturages.
Cordialement
Laurent

Normandie, Somme, même combat

Démonte le et montre le moi, j'en ai peut-être un dans mon stock.

J'ai retiré l'écrou qui le maintient sur l'axe et j'ai essayé de l'enlever en tirant assez dessus mais pas trop (pas envie de le casser) et j'ai arrêté car mon dos me rappelait à lui. Merci pour la proposition. Je te tiens au courant

C'est bien de tenir Diabo au courant.

PS : c'est quoi un bouton à oreille ?

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Claude Girod


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