Super, j'aimerais savoir comment en installer un spécifique qui ne pose pas de problèmes dans nos moteurs. Je vais devoir enquêter.
Je le change car j'ai installé une pompe à eau électrique, le ventilateur électrique, j'installerai aussi la pompe à essence électrique et je n'aime pas l'idée d'utiliser des convertisseurs, ça me pose des problèmes ces derniers temps.
Même si je ne sais pas comment je vais faire avec certaines choses comme la jauge à essence et le contrôleur de charge de la batterie.

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T'aurais dû tout laisser d'origine

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Quelques uns qui sont passés à l'électrique sont revenus pour remettre tout mécanique.

Sur un camion 24 Volts, la jauge à essence (émetteur et récepteur) est déjà en 12 Volts. Il y a derrière le tableau de bord une grosse résistance de puissance noire pour abaisser la tension sur ce circuit. Il suffit de la shunter.

La jauge d'essence et l'ampèremetre (contrôleur de charge) fonctionne en 12 v sans problème .

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