Donc en effet les planchers sont trés simple à enlever et on y voit plus clair. Je pensais que c'était une tripoté de boulons mais il n'y a que des vis.



Dépose des vis de support moteur.



Ensuite caler la boîte sur le différentiel avec une poutre, supporter le moteur avec la chévre et des sangles et déposer la ribambelle de vis de fixation moteur/boîte. Le moteur se sépare trés bien de la boîte.





Et c'est parti pour la gymastique. Mathématiquement, ca ne passe pas. Mais en inclinant le moulbif et en reculant petit à petit on y arrive trés bien (et je n'ai pas la culasse).



La butée à billes et tout le reste sont en trés bon état.



Contrôle de l'équilibrage

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Ça bosse dur !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ça mousse.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

A 2.000 tr/min!

On continu par la dépose de l'embrayage.



Le disque n'est pas en trop mauvais état mai il sera remplacé par un neuf de toute maniére.



Pour Panda11, j'ai mesuré env. 30mm pour la cote du mécanisme.

Ensuite on enléve les freinage de vis de fixation du volant, la tôle de protection et le petit joint feutre.



Ensuite on récupére deux vis pour pousser le volant hors des pions de centrage.



On tombe la cloche qui est fixée par deux vis M12 et 4 vis M10.
Voilà, le moteur est prêt pour être monté sur le support, passer au shampoing et aux soins de l'équipage mobile.

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Ne pas oublier d'enlever les poussoirs et le carter d'huile avant de retourner le moteur sur le support .

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Oui, je me suis mis un post-it!

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Bon biergarten .
Tu l'as mérité .

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Bien vu! Nous sommes sur le départ.

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Une cure de rajeunissement !

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belle opération
faut que ça roule !

Aujourd'hui, avec le fiston, nous avons monté le moteur sur le support pour finir le strip-tease.



Et malheureusement, de la mayo de partout et un sacré paquet.



Dépose des poussoirs. Pour ca, il faut quand même déposer le pied de distributeur pour accéder à la derniére vis de fixation de la tôle de protection.



Dépose et numérotage des poussoirs



Dépose de la pompe à huile avec trois points de fixation et 5 vis et un écrou.



Dépose du freinage des chapeaux de bielle et dépose des sous-ensembles bielle piston chemise.



Je ferai des photos des sous-ensembles la prochaine fois. Mon attention a été captée par autre chose:



Le maneton numéro 1 a bien pris. Les coussinets ne sont pas mieux. Pas trés glop.

Sinon, le bloc est bien. La fuite à l'embase était à priori sur la chemise numéro 3.



Le dépot autour du cylindre numéro 1 ne me semble pas trop important.



Voilà pour le 671 aujourd'hui. Pas vraiment de bonnes nouvelles. Il va falloir vérifier les palier de vilebrequin et bien nettoyer le tout. Pour le vilebrequin, je vais réfléchir. Il va peut être mieux valloir utiser le joker Alsacien!

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Eh bah, ça va lui faire une cure de jeunesse

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