Ouille, il a pris un coup là le vilo.

Et du côté culasse c'est propre ?

Sur photo on se rend pas bien compte de la gravité.
Le mien aussi etait marqué un peu partout mais la profondeur des rayures etaient acceptables d apres mes chefs mecanos.
C est typique des moteurs sans filtre à huile m avaient ils dit.
D'où l ajout d un filtre tant que tout était démonté.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci pour le reportage photo !

Ca me prépare à ce qui m'attend...

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R2087 Torpedo de 1957
Depuis deux ans sur le forum, ici pour apprendre

Boycottez X !

viewtopic.php?f=7&t=9163

De rien. C‘est fait pour.
Perso, c‘est le blog de John (que je salue au passage) qui m‘a rassuré pour acheter un vieux tromblon.
Donc si mes photos peuvent servir à leur tour, c‘est gratifiant.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J'ai roulé dans les vieux tromblons de John semaine dernière, c'était rude...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Est-ce si grave que ça ?
Le bloc tournait bien et ça faisait longtemps le petit bruit de bielle à froid. Sans le problème de mayo, n'aurait-il pas pu faire encore plusieurs dizaines de milliers de km ?

Des milliers sûrement.
Pour la flotte dans le bloc, c'est venu d'un coup et récemment. Ca se voit de suite avec le niveau d'huile. Comme je le verifie souvent, je l'aurais vu sinon. C'est d'ailleurs en vérifiant, que j'ai vu qu'il m'avait fabriqué 5 litres d'huile en plus.

Ensuite mon bruit faisait plus penser à un axe de piston. Je vérifirai.

Ceci étant dit, je vais mettre des coussinets neufs et on verra bien. Il existe des bandes abrasives pour donner un coup au maneton mais normalement avec le traitement de surface, cela me semble plus contre-productif. Il faut que j'approfondisse le truc. En même temps, ces moteurs ne tournent pas à 6.000 tr/min non pus.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Je viens de recevoir mes piéces commandées chez Brink. L'ordinateur n'est même pas froid que les piéces sont déjà chez toi. Vraiment impecc.

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Cool

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Ben brink quoi!

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Diab

Monsieur Brink .

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Aujourd'hui, dépose de la distribution.

D'abord enlever la vis dents de loup et déposer la poulie de courroie (que j'ai malheureusement déformée )



Enlever les vis et déposer le carter des pignons.



Tout est trés bon état.
Enlever le flasque du pignon de vilebrequin qui est indéxé sur la clavette.



Enlever la clavette d'entraînement de la poulie.



Déposer, au travers des deux réservations dans le pignon de distribution, les vis de fixation de l'arbre à cames.



Sortir l'arbre à came qui est aussi en trés bon état ainsi que ses paliers. Mais on on voit bien que le démontage complet est impérative au vu de la présence de mayonnaise de partout.



Je n'avais malheureusement pas la bonne arrache pour le pignon de vilo. Ce sera pour la prochaine fois.
Mais ca avance.

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Tout ça pour un remplacement de bougies.

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Non, comme disait John, tout ca, c'est pour remplacer le joint feutre de la tirette de niveau d'huile!

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