Oui pas de problème. Ce n‘est pas du Bio végétale mais … animal.

Cependant, je ne pense pas que ça resoudra le problème. C‘est plus pour constater une évolution.
Normallement, ça devrait se terminer chez un dieseliste pour réviser la pompe.

Ensuite, si cela persiste, on tombera le carter d‘huile pour jeter un oeil sur les coussinets.

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Je pense que tomber un carter et contrôler un coussinet et plus simple que de déposer la pompe a injection .
Et surtout moins cher .

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Ce n‘est trop compliqué en effet. Il faut juste être deux à cause du poids du carter.
Je déciderai en septembre.

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Nicole va être déçu de ne pas venir en TRM .

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Tu parles

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Belle soirée hier avec l'éclipse à environ 4/5 dans le Sud de la Baviére.

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c est Gilbert montagnier qui a conduit au retour

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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98% par ici

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R2087 torpédo de 1957

Amélioration de l'outils spécial avec un centreur maison.



Ca marche bien même si le débattement reste faible à cause de la durite de radiateur.

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Le spécialiste diesel des Hautes-Alpes a vérifié mes injecteurs et tout est bon. Ils pétent bien et à 220 bar.



Donc le bruit ne vient définitivement pas de là. D'ailleurs pour que ca claque vraiment, il faut que l'injecteur reste bloqué en position ouverte.
Il y'a un grosse probabilité que cela vienne d'un axe de piston mais je vais procéder dans l'ordre,
- Vérifier le jeu aux soupapes, les culbuteurs et tiges de culbuteurs.
- Si OK, dépose du carter d'huiles et inspection des coussinets.
- Si RAS, dépose de la culasse et vérification des bielles, axes et pistons.
(et là je vois que le bruit vient dun tournevis dans la boîte à gants )

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Ou une clef en croix sous le siège

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Guillaume.