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MessagePosté: 14 Mar 2010 20:11 
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MessagePosté: 14 Mar 2010 20:12 
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:wink:

à bientôt john


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MessagePosté: 14 Mar 2010 22:37 
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crazy bear a écrit:
BM a écrit:
salut,
si je me souviens bien, la mesure de vitesse est prise sur le distributeur au niveau des vis platinées. Il est vrai que la tension sur ce fil passe de 24v à 0v. Une solution serait de diviser par 2 l'amplitude de ce signal ...par un pont diviseur par exemple.


le diviser n'est a priori pas un soucis mais cela ne va t il pas le modifier ?
mes connaissance en la matiere sont assez limités :-?


Non , en fait un compte-tours indique en réalité une fréquence ...celle des impulsions d'allumage.
A chaque allumage, une impulsion est reçue par l'électronique du compte tour qui fait dévier l'aiguille.
La tension n'a pas trop d'importance à mon avis.
Par sécurité, tu devrais commencer par un pont diviseur avec une impédance importante ... 2 fois 1K Ohm par exemple.
Avec cette valeur, je pense que tu ne perturberas pas l'allumage et que le compte-tours devrais recevoir des impulsions assez grandes pour fonctionner.
Si non , il faudra diminuer cette valeur ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 15 Mar 2010 08:05 
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Ca remplace la taxe à la valeur ajoutée ?


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MessagePosté: 15 Mar 2010 20:15 
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oki je vais tenter ce montage ( enfin des que j'aurai trouvé un compte tour ) ... pour les resistance je presume qu'il vaut mieux des resistances bobinées qui resistent mieux a la chaleur dissipée ?


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MessagePosté: 16 Mar 2010 19:26 
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ha! le compte tours voila!


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MessagePosté: 16 Mar 2010 19:32 
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Quelle élégance ! Quel design ! Quel raffinement ! quelle ergonomie !!! :lol:


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MessagePosté: 16 Mar 2010 19:40 
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c'est vrai que c'est beau !! :-D


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MessagePosté: 16 Mar 2010 19:52 
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Arrête Eric ! À force de baver sur mon clavier, je vais faire un court-jus :D :wink: 8)

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MessagePosté: 16 Mar 2010 20:39 
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:D :D :D :D :D .........et puis vous avez pas tout vu...... :-? :-? :-? :-? ..... :wink: :wink:

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.


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MessagePosté: 16 Mar 2010 20:50 
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C'est du bon travail que l'on voit là :wink:

C'est quoi le bosselage sur le capot moteur, au niveau du carbu? :o

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Pourvu que ce soit archaïque !


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MessagePosté: 17 Mar 2010 11:09 
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c'est pour le filtre à air du V8 ? :D :D :D :D :D :D :D

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.


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MessagePosté: 17 Mar 2010 14:42 
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olivier44 a écrit:
C'est du bon travail que l'on voit là :wink:

C'est quoi le bosselage sur le capot moteur, au niveau du carbu? :o


sans doute l'adaptation du capot pour le moteur du 817


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MessagePosté: 19 Mar 2010 23:23 
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crazy bear a écrit:
... pour les resistance je presume qu'il vaut mieux des resistances bobinées qui resistent mieux a la chaleur dissipée ?

pas du tout, le compte tours ne prend qu'une mesure.
Des résistances 1/4 de Watt suffiront...

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mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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MessagePosté: 20 Mar 2010 07:54 
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