Bonsoir, pour l'eau du radiateur cela est normal car probablement tu as du trop mettre d'eau donc avec la dilatation le surplus sort mais la pompe la la réparation est nécéssaire un changement ou bien il existe des kits de réparation.Pour la pompe à essence je pense qu'il te faut la sortir et toute la demonter puis un contrôle de la menbrane probablement "hs" enfin la boite alors la je seche car en boite je n'y connais pas grand chose désolé amicalement Michel .

Mef !! ton moteur apparament chauffe vite !! trop vite !!
Un petit truc :
si tu as sent des vapeurs d'essence pendant qu'il chauffe !! il faut que tu change immédiatement ta membrane de pompe a éssence, elle doit fuire et laisse passer de l'essence dans le bloc moteur !!
Ce qui a pour effet de changer la viscosité de ton huile !! donc certainement un échauffement plus rapide de ton blocs et de l'embiellage !

Bonjour , si ton moteur chauffe vite et beaucoup, verifie ton calorstat , soit il reste fermé ou ne s'ouvre pas beaucoup , en ce qui me concerne , je l'ai viré , même l'hiver , c'est un peu plus long a chauffer , mais je n'ai pas le probleme de "claquer " des joints de culasse , verfie aussi ton avance a l'allumage , mal reglée , l'etincelle se fait au mauvais moment et ton moteur surchauffe
en plus le SP95 a tendance a faire chauffer le moteur plus que le 97

Sylevin merci d'appeler le systeme de regulation d'eau un thermostat et non un calorstat ( Marque déposée). Après demontage de ton thermostat, tu le plonge dans une casserole d'eau que tu fait chauffer et tu regarde si il s'ouvre.
Dans le cas contraire, prend contact avec le service rechange de la socièté VERNET SA ( Dépositaire de la marque calorstat) pour commander un nouveau thermostat ( tu devra lors donner les infos se trouvant sur ta pièce ou leur expedier pour te la refaire.

Le mien n'avait jamais fuit une goutte. La derniere fois, il a degueule. Pourquoi ? Parceque je l'avais fait tourner a l'arret. Sinon, des qu'on roule, y'a plus de probleme. Ca serait pas ca ton probleme ?

D'ailleurs, au fait : le fait que ca degueule juste a l'arret, c'est le signe du thermostat (calorstat) HS ou autre chose ?

Je posais la question pour mon cas : est ce que le fait de ne pas avoir de soucis mais de degueuler juste quand on reste longtemps arreté est un signe que le calorstat, est naze ou est ce autre chose ? Zorg, c'est le pro des calorstats (surtout pour recommander de les virer ) mais il doit etre encore en vacances
Pour ma part, je remplis a ras bord. Il n'y a pas d'autre niveau alors, y'a pas le choix...

J'ai entendu dire que quand on faisai le plein à ras-bord du radiateur a froid, quand celui ci montai à temperature normale d'utilisation, le liquide se dilatait et donc sortait par le trop plein mais que ca faisait ensuite siffon, c'est possible?

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Le mécano du dimanche arrive au galop, d'un F il signe frédo

Oui c'était juste que le radiateur qui était trop plein mais j'ai une fuite d'eau à la pompe à eau.
Ma boite de transfert et toujours dur impossible de repasser en 4x4 que faire? (Passez en x4 à coups de pieds).
De plus ma pompe à essence fonctionne à nouveau mais pas suffisamment pour alimenter le moteur que dois-je faire (membrane HS?)

Au moins tu sait que ta^pompe a eau est moins fiable !! ce qui expliquerait ton probleme de chauffe !! La solution : changer la pompe ou trouver un kit de remplacement !

Pour ta pompe, c'est un autre probleme !! je connais une boite qui revend des kits . Je retrouve l'adresse et je te la donne !!

Par contre ta boite de transfert ......... Il y a de l'huile dedans au moins ?

Ok merci,
Oui la B.de Transfert a bien de l'huile mais je comprend sur les votre le levier est dur? il faut embrayer passer une vitesse ou simplement actionner ce levier?

ca depend. Si t'as pas de bol et que t'es pile en face d'un cran, ca passe pas. Faut bouger un peu la bete. Je passe toujours a l'arret, sans debrayer. Ca passe au poil (c'est sur, faut tirer un bon coup sec et pas avec 2 doigts )