depuis mon passage au sp95 j ai des petits problemes de ralenti ,
c est a dire que a chaud , si je ne laisse pas un peu de starter , et bien ca cale !! y aurait il un petit reglage de caubu a faire quand on passe du super au sans plomb ??

Salut SG60

Depuis que j'ai mon torpé, je carbure au 95
et j'ai point d'soucis
A mon avis, qui n'est que mon avis, tu devrais faire une p'tite révision de ton carbu assisté d'un bon nettoyage, histoire de vêrifier que rien n'est bouché, et qu'il n'y a pas une prise d'air intenpestive.
Sans vouloir te saper le moral, on a trop souvent tendance à chercher la cause en oubliant qu'il peut y avoir plusieurs causes
Obligé de maintenir le starter, signifie une obstruction, donc démontage à envisager. Pas bien compliqué
Quant à moi, je suis toujours à la recherche d'un carbu, mais ...

salut ,
le carbu a ete re'gle il n y a pas tres longtemps par un " pro "
tu parlais de prise d air , et la peut etre que oui , car a l acceleration , j entends un bruit de fuite d air , comme un sifflement plus ou moins fort ca depend du regime moteur , au debut je pensait a la couroie de dynamoqui glissait , mais j ai plutot l impression que c est un fuite d air , bon ca ne fait que trois jours que je possede l engin !! , je debutes dans le dommaine , je vais verifier les durites et peut etre le carbu , mais ou trouve t on des pochettes de joints pour carbu ?

pour ton carbu , t as essayé chez Framery dans le 94 ?

ça m'est arrivé sur mes 2 2087 un sifflement lorque l'on arrète d'accélérer en roulant
en fin de compte c'est les vis qui maintiennent le carbu sur la pipe qui se désserent

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

pour tes joints de carburateur, il est possible que tu trouves ton bonheur chez jeep village à chevilly la rue (94). ils ont tout plein de pièces neuves pour 2087 et sont très sympas!

Pour moi j'avais une prise d'air sur la pipe du carbu j'ai découpé le joint dans du papier spécial pour fabriquer les joints et depuis c'est ok.

Quant à JEFFY j'ai également essayé avec un carbu de HY Citroën ça avait l'air de bien marcher mais bon à tester à nouveau et si possible sur route. Ton seul soucis avec ce type de carbu c'est de moins consommer.

Par contre le seul petit problème que j'ai rencontré sur ce type de carbu, c'est le mécanisme de l'accélérateur, il est inversé mais ça se modifie sans trop de problèmes.
(le carbu pour le Hy c'était un SOLEX 32 PBIC ou PBCI. Enfin un truc comme ça, de tête difficile de s'en rappeler). Mais carbu pour les HY c'est sur. Tu peux me croire car les Hy je les connait trés bien j'en ai 4, dont 2 essence et 2 Diesel.
Sinon pour finir sur cette histoire les pipes des carbu pour HY et 2087 sont exactement les mêmes.

Salut à tous,

Pour le carbu, si tu peux le remplacer par un 32 PBIC, c'est le mieux.
(tu n'as plus les chuintements à l'accélération).

Il n'y a pas de régulateur à dépression et tu consommes un peu moins.

Le SP 95 impose quelquefois un calagede l'allumeur.( un réglage carbu aussi).

J'ai mis un 32 PBIC et ça roule du tonnerre, ainsi q'un allumage éléctronique en Kit de chez Welleman( avec modif pour le 24Volts).

Ca démarre au quart de tour.

La pochette de joints de carbu est dispo chez NéoRétro, dans les 25 euros.
La pocette de pompe à essence SEV aussi pour 10 euros environ.

A ta dispo pour de plus amples renseignements.

Francis.

C'est exactement ce que j'ai expliqué a JEFFY le "32 PBIC" qui est de marque solex sont les carbu monté sur les Citroen HY avec le moteur de la ID 19 (DS). J'aurais pas dû dire cela: le fait de dépouiller un H pour un R2....
Enfin le choix est difficile de choisir quand on aime les 2 engins on dira que c'est un don d'organe.
Pour l'un c'est la fin de ça vie quant à l'autre il reprend vie mais il ne nous fera pas pour autant des petits...

bon , je vais voir si defois je peu adapter un carbu d estafette ,
ca evitera de depouiller un HY !!


signe le nouveau qui debute

L'estafette est alimenté par un simple carburateur Solex 28 DIT je crois, alors que la Dauphine Gordini avait un carburateur solex de 30 ou de 32.
d’autant que l’estafette à également était équipée d’un carburateur Solex 32 PDIS-4 pour la 1300 ou PDIS-2 pour la 1100 comme je crois la R4, R8, R10, R12, et R5 (enfin à confirmer). Que du choix finalement en carbu.
Mais si tu peux mettre un 32 c'est surement mieux pour ton 2087.
Enfin c'est à toi de voir
A+

des infos sur le solex 32PBIC

http://perso.wanadoo.fr/m201/Solex32PBIC.htm

Eh bien, mes amis !!!!

Que de de renseignements, me voila nanti
Ce n'est pas que j'eusse des soucis avec mon carbu, mais.......
depuis que j'ai constaté la cassure du ressort du limiteur de
"puissance", et l'absence de son copain, l'autre ressort, celui qui
complète le fonctionnement du limiteur, je me dis que un jour,
au mauvais moment, au mauvais endroit (surtout), ça va me lacher.
Faisant parti de ceux qui pensent qu'il vaut mieux prévenir que...
J'ai décidé de remplacer le-dit carbu...
Mais dur durrrrrr, à trouver, et aprés...
dur durrrrr, le prix !!!!
A force de patience g finalement trouvé mon bonheur dans un....
32 PBIC, en parfait état, à un prix +++++ que correct .
A ce sujet encore merci à Gilles pour sa proposition
Le 32 PBIC a été aussi monté sur 203; j'ai trouvé des renseignements
sur www.203world.net/Carburateur/solex.htm

Par contre, j'aimerais bien avoir des précisions sur l'allumage
électronique dont parle Francis P.

A oui c'est une bonne idée.
Peut-être tu peux nous en dire + Francis sur le kit allumage.

Salut à tous,

A cet allumage...

C'est un kit welleman que l'on trouve dans les magasins d'élèctronique. K 2543

Le prix est d'environ 20 euros, mais il faut le monter.

Soudures à l'étain, petit fer à souder.
Il n'y a pas beaucoups de composants et c'est trés rapide.

Le kit est proposé pour du 12 volts, il faut donc le modifier pour un fonctionnement en 24volts.

Il n'y a que quelques résistances dont il faut doubler la valeur.

R1 et R2 : 680 ohms 1 watt
R3 : 330 ohms 1/4 de watt
R5:R6;R7 : 330 ohms 1 watt.

Plus d'usure de rupteur, et on déconnecte le condensateur.

A vos fer à souder, 15 minutes de soudure et le bonheur dans le démarrage et la conso( le moteur ne vous rend quand méme pas l'essence!!!).

Encombrement, 10x5 cm.
Je l'ai logé derriere la colonne de direction.

A bientot, et n'hésitez pas à me contacter.

Francis.(l'Ardéchois).

Salut Francis,
J'ai également monté ce syteme sur mon torpé.
Pas trés compliqué il suffit de pas louper les soudures.
( j'ai installé un allumage en 12V par contre).
Le plus dificile pour ma part à été de fabriquer la boite de protection pour le Kit allumage.
Perso: Je l'ai acheté chez conrad:
Voila l'adresse: http://www1.fr.conrad.com
Et la photo des composants que j'ai soudés manque juste les fils de raccordement à l'allumage et le radiateur pour dissiper la chaleur: