Salut tout le monde,

Je viens d'effectuer la pose de'l'nouveau carbu (32 PBIC), après l'avoir
copieusement nettoyé
Au démarrage, génial, au quart de tour qu'il est parti, l'moulin
Laissé chauffer la "bête", et commencé les mises au point ...
C'est là que sa se corse :
commencé par l'ralenti, là pas trop dur, mais ...
trou à l'accélération (le moteur est bien chaud)
pas moyen de remédier. Le tuyau branché sur la capsule à dépression
du distributeur d'allumage, et qui est fixé à l'autre bout, sur la durite qui va du carbu au filtre à air, a été débranché de la-dite durite pour être connecté su'l nouveau carbu, là où c'est prêvu .
A l'accélération, l'essence gicle bien dans le corps.
En modifiant l'avance à l'allumage, en tournant l'distri, j'ai réussi à diminuer le trou à l'accélération.
Le ralenti quoiqu'étant impeccable, en régime accéléré, le moteur n'ai pas constant, il fonctionne avec des haut et des bas !!!
Les "boules", avec l'ancien carbu, y'avait pas ce soucis

Alors si quelqu'un a une suggestion....

tu n'aurais pas une prise d'air entre la pipe et le carbu ?
il suffit de pulvériser du start pilote à l'endroit supposé le moteur en route et si celui ci monte en régime c'est que tu as une prise d'air

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

Moi j'ai eu ce type de problème sur mon torpé est c'était éffectivement un pblme de prise d'air sur la pipe du carbu et je l'ai refait avec du papier à joint spécial.
Depuis c'est Ok enfin à reverifier une fois la pompe à eau réparé.

bien pensé ... mais ...
en remontant l'carbu, j'ai mis un joint neuf
alors ????
maintenant que j'y pense, est-ce que la base du carbu pourrait être faussée, et cela suffisamment pour qu'il y est une prise d'air ...

Pour ton pblme de carbu faussé je sais pas
T'as essayé la soluce de Jeef??(Start pilote)
T'as regardé tes bougies histoire de voir si elles font bien toutes une étincelles avant de gratter ton avance ?
P'tre une bougie HS qui donne une fois sur 3 ou 4???
Au fait, il faisait quoi ton camion avec l'ancien carbu?

... le ralenti est parfait, ce qui ne serait pas l'cas s'il y avait une prise d'air entre la pipe et l'carbu
mais comme suis persévérant, j'y retourne
vais tout démonter, revêrifier, ajuster si nécessaire, et, après ...
on verra
mais vais aussi essayer le coup du Star.
@@@@@@++++

... trois heures plussss tard, me revoiliiii
alors, en gros, comme en fin, et, sans tourner autour du pot ...
eh bien que dal, nippe, zéro, ... aucun changement
j'ai même fait un tour, un p'tit, bien inspiré, ça merdait tellement, que j'ai cru un instant que j'allais tomber en rade.
Bref, j'me suis trainé, à 20 à l'heure, pour rentrer. J'dois dire que les mecs qui'm suivaient, ont été particulièrement sympa sur la nationale.
Alors, je réitére ma question : quelqu'un a-t-il une idée ????
(en injectant du Star, cela ne change rien)

donc c'est pas une prise d'air
et la pompe à essence est récente ?
ton allumage est bon ?
( à vérifier: vis , condo , bobine , fil de bougie , bougie )

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

Tout l'allumage a été refait, réglé aux p'tits oignons !!!
la pompe sans soucis, fournit bien ...
Cela fonctionnait bien avec l'carbu (RBI) monté précédemment
la seule différence de fonctionnement avec le PBIC, c'est, qu'avec celui-ci, le démarrage se fait au quart de poil ;
avec le RBI, faut tirer plus longtemps su'l démarreur
mais où l'os qui fait que'l moulin ne tient pas le régime constant ???

ton moteur n'aime peut etre pas la pompe de reprise presente sur le Solex 32 PBIC ! Ou alors celle ci est peut etre mal reglee ?
sinon, je vois po
@+

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Renault 2087N ambulance 1964, restauration visible sur http://nicosfly.free.fr/restauration/bo ... -index.php

Lien vers site d'additifs pour moteur/boîte de vitesse....
http://www.hp2moteurs.com/cgi-bin/part.pl?part=2073

Le bricolage du Torpé est en veille, "because neige", ce qui ne m'empêche pas de cogiter sur le problème qui m'embarrasse, et qui, je vous prie de bien vouloir m'en excuser, vous embarrasse.
Mais j'apprécie que vous me suggériez vos idées
Dis-moi Francis, le PBIC, que t'as monté su'l Torpé, qui fonctionne du feu de l'enfer, ne proviendrait pas d'un HY ???
Sans avoir l'air d'abuser, pourrais-tu me donner la taille du gicleur principal, éventuellement aussi, la taille du gicleur d'air placé (gicleur d'automacité), sur le haut du tube d'émulsion dans le corps du carbu.
D'avance merci

c'est pas une mauvaise de vérifier les dimention des gicleurs
et par rapport à celui que tu as démonter ça dit quoi?

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

J'ai vêrifié, et comparé la dimension des gicleurs du RBI, avec le PBIC, actuellement monté.
J'ai interverti les gicleurs : - principal & automaticité
Les autres, ce n'était pas nécessaire puisque le ralenti est parfait, et pas de soucis avec le starter. Le gicleur de pompe de reprise, rien à redire.
C'est un 50, et je n'ai que celui-là !!!!

Mais le résultat est identique, cela ne change rien
Celà devient désespérant :

pour ma part j'ai plus d'idée

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

J'ai parlé de mon problème avec un mécano de chez Peugeot.
Il ne comprend pas non plus, par contre, à l'époque de la carburation, il se souvient d'une voiture, qui n'était pas neuve, qui avait perdu sa puissance. Après avoir révisé la partie électrique, il s'était attaqué au carburateur. Dépose, démontage, nettoyage complets, remontage avec joints neufs, réglale. Rien n'y faisait !!!!!
Un nouveau carburateur a été commandé, posé, et plus de soucis
Il pense qu'une micro fissure à l'intérieur du carbu perturbait son bon fonctionnement ...