Bon...
2 solutions :
La méthode "Pignouf" : Synthofer métal (durée 3 ans...)
La méthode "sérieuse" (durée 20 ans et plus selon la protection)
Tu ne m'en voudras pas si j'élimine la 1ère méthode...
Tout d'abord, il faut retrouver la tôle saine ; pour ce faire :
=> découper les parties malades en prenant large
=> décaper à blanc autour des trous et des cloques pour traquer les "pattes d'araignées" *
Pour le bas des portières :
=> découper le bas du panneau sur toute la longueur / dépointer / déplier / déposer le morceau pourri
=> traiter le cadre de portière (si nécessaire) contre la corrosion (avec un produit "pro" (bannir les saloperies vendues en GSB... ) / décaper à blanc toutes les parties qui devront être en contact avec la future rustine / traiter à l'aide d'un apprêt antirouille spécial soudure (base cuivrée) en bombe.
=> découper une bande de tôle saine, puis à l'aide d'une pince à soyer**, réaliser une soie (repli de tôle), sur une des 2 longueurs
=> positionner le pli de la bande de tôle derrière le panneau et marquer la côte du cadre de portière en partie basse de la rustine.
=> déposer la rustine et plier à l'aide d'une plieuse (ou à l'établi) la partie inférieure de la bande de tôle (plier en "U" / découper le surplus de tôle sur le retour (10 mm de retour sur le bas de cadre de portière devraient suffire)
=> traiter la tôle avant soudure (produit "pro" en bombe) (I.E. : le cadre de portière + la nouvelle pièce)
=> positionner la pièce et la souder sur le panneau au dessus de la soie (à l'aide d'une pointeuse ou par bouchonnage*** si la pointeuse ne passe pas (ou si pas de pointeuse...)
=> à l'aide d'un marteau et d'un tas, rabattre définitivement le repli (le "U") sur le cadre de portière (si le bas de portière est arrondi, pratiquer des incisions sur le retour du "U" afin de permettre le cintrage)
=> pointer le retour du "U"
=> meuler les soudures (si bouchonnage), puis mastiquer ces dernières, ainsi que la "soie"
=> apprêter, puis peindre la portière (dégarnie).
[
b]Concernant les trous-trous isolés :[/b]
=> élargir le trou jusqu'à trouver la tôle saine
=> poncer à blanc l'arrière du panneau et traiter
=> souder une rustine de tôle (positionnée à l'intérieur)
=> mastiquer, poncer, apprêter, peindre
(pour les tous petits trous : on peut charger directement la tôle avec un Mig, par petites touches (sinon le panneau va se déformer...)
* pattes d'araignées : la corrosion se propage sous la peinture en créant un réseau de progression qui ressemble à des pattes d'araignées ou à des petits vaisseaux sanguins : il est impératif de tout éliminer sous peine de voir la corrosion ressortir au delà de la zone réparée.
** soyer : réaliser un repli de tôle de la même épaisseur que celle à réparer, ainsi la nouvelle pièce sera parfaitement ajustée sans créer de débord.
*** bouchonnage (départ en vacances des Parisiens...
) : percer la tôle du panneau à intervalles réguliers, juste au dessus de la découpe, positionner la pièce à souder avec le repli derrière, puis dans chaque trou donner un coup de mig pour souder les 2 tôles
voili, voilou...
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