à monter dans les tours

J'ai révisé le réglage du moteur de mon 2066...

- vérification des culbuteurs et mise au point,
- déposé le Rbi, et,
- remplacé par un Pbic (révisé et joints neufs), en gardant les gicleurs conseillés dans la Rt,
- remplacé les bougies,
- branché le tube plastique entre le carbu et le distri.
- composants du distri sont neufs,
- calé l'avance à l'allumage aux "petits oignons"

Voila, ça démarre très bien,
à chaud, le ralenti est impeccable, ...

Mais dès que j'appuie un peu plus sur l'accélérateur,
pour franchir une côte, le moteur a du mal de monter dans les tours...

Quelqu'un, a-t-il une idée ? ...

manque d'essence, d'air ou embrayage fatigué.....

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Bon, on vote? Moi je dis essence caca.

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Pourvu que ce soit archaïque !

Ça pourrait... mais,

- l'essence arrive bien, ça se voit au filtre transparent, adjoint
juste avant le carbu; celui de la pompe et du carbu ont été retiré.
- l'air est filtré par un filtre mousse tout neuf et tout propre.
- l'embrayage, sans être de prime jeunesse, peut être considéré, comme,
bon pour le service !

J'ai une idée, peut-être, allez-vous dire "farfelue" mais, sait-on...

Quand j'ai remplacé le Rbi par un Pbic, comme il s'y trouvait un tube d'aspiration,
j'y ai mis un tuyau plastique transparent, branché sur la capsule à dépression,
du distri. (la membrane est bonne, je l'ai testée)...

Est-ce-que la modification de l'avance à l'allumage,
provoquée par l'aspiration à l'accélération,
ne provoquerait pas plutôt une action néfaste,
sur le bon fonctionnement du moulin ???
Le distributeur est une pièce rapportée !!! Alors...

Non pas, le réservoir est régulièrement complété.

Mais, cela aurait pu être...

Essaie de le faire fonctionner à l'éther !

Bridage à l'échappement ? Filtre à air dégueulasse ? Bougies non adaptées ?

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

jeffy,pour ton probléme

avec l'ancien allumeur çà donner quoi ???

avec le nouvel allumeur peut étre que la courbe d'avance ne correspond pas a ce type de moteur,ou la membrane d'avance automatique et percée ?,peut étre une prise d'air sur le plan de joint du carbu déformation

bon courage Gégé

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Je dirais aussi que ça peut venir de l'allumeur pas forcément compatible avec le PBIC.

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Commandant de Goëlettes et d'Estafette
2066 plateau 1955
403 1957
2087n ambu' 1960
Estaf' 1977
4l 1985

effectivement l'allumage doit pêcher qq part ... il doit y avoir aussi le pont qui doit être plus long que celui de ton 2087 et du coup dans les côtes ça pardonne pas

Ton allumeur est bien équipé de la dépression? Si oui, tu l'as bien relié
au carbu?
J'avais le même problème sur ma traction:
-Avec ça merdouillais
-Bouché de chaque bout ça a fonctionné mais pas longtemps
-Et maintenant rebranché ça roule sans problème

Faut pas s'énerver, sinon elle le font exprès! sale bête

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Pourvu que ce soit archaïque !

As tu tester ta bobine?? Maintenant que j ai eu le coup je m en méfie !!

Ben, l'ancien allumeur, ...
Lors de la récup de la Goëlette, elle était équipée de l'allumeur actuel...
Alors, pas de comparaison possible
La membrane n'est pas percée (testée).
Faut dire que, avec le Rbi, n'avait de prise d'aspiration, alors,
la dépression du distri n'était pas sollicité
"... une prise d'air sur le plan de joint du carbu déformation..."

Non plus, vérifié, revérifié et le joint est neuf !



La bobine toute neuve, de chez "Depanoto", a été installé
ces jours-ci !



Là, Olivier, tu me donnes une idée, ...
Non seulement je vais débrancher le tuyau à dépression,
côté distributeur, mais, en plus, je vais boucher ledit tuyau,
de manière qu'il n'y ait plus d'aspiration, côté carbu !
T'en fais pas, depuis que je suis dans l'chud, j'ai appris,
à être cool, très cool !



Peut-être

En tout cas, merci les gars de vous torturer les neurones ainsi !
Là, j'vais faire un tour d'essai, en commençant,
par débrancher le tuyau à dépression !
On verra bien...
Dès mon retour, si retour y n'a, j'vous raconte

Si tu bouches le tuyau, ce ne sera plus un tuyau à dépression ...

Suis loin

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Est ce que le papillon s'ouvre complètement quand tu appuis à fond sur la pédale d'accélérateur ? Car il se peut que la tôle sous le carbu gène à l'ouverture!

Pas de souci de ce côté, j'ai regardé.

Ce matin, j'ai fait une soixantaine de kilomètres...
J'ai constaté, que si le moteur démarre au quart de tour,
que s'il tourne bien rond au ralenti, ...
Celui-ci a toujours du mal de monter en régime...
Et quand l'effort demandé, est particulièrement grand, ou fort,
le moteur ratatouille; il faut que je relâche un peu l'accélérateur.
Par contre, bien lancée, la Goëlette vogue allègrement un bon 80 !

Que penser de tout ça ???

A propos du réducteur de régime, sur le Rbi,
quand on veut profiter du régime maximum,
l'écrou, sous le boitier, il faut le visser, ou le dévisser ?