Tu as mis quoi comme "pbic' un 32 ou autre? , si il manque de pèche je dirais gicleurs pas adaptés (trop petit) as tu essayé avec les gicleurs du "Rbi" ?

Les joints sont neufs tu dis : la pompe de reprise du PBIC fonctionne-t'elle ?

je pense à un problème d'avance (si capsule OK et tube "rigide").

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... un manque d'avance Jeffy !

Le Pbic installé est un 32...
J'ai repris les gicleurs du Rbi, qui correspondent aux tailles
indiquées sur la Rta. (les gicleurs montés sur le Pbic étaient plus gros !).



La membrane de la pompe de reprise est neuve, et,
celle-ci fonctionne parfaitement !



Vous voulez dire, qu'il faudrait mettre + d'avance, au distributeur

Peut-être une conn'rie, mais le condensateur, n'aurait-il pas une part de responsabilité...
Quand le condo est "cuit", quelles sont les phénomènes ?

Quand moi j'ai installé mon carbu 32 pbic je n'ai pas changé les gicleurs,mon allumage est réglé suivant la "RTA" et ça fonctionne très bien et là je ne comprend pas pourquoi toi ça ne veux pas , as tu essayé avec les gicleurs du 32 ? J'ai l'air d'insister mais si ton allumage est bien réglé,et qui prend pas ses tours il y a un manque d'essence !! NON?

Si ça marche chez toi sans que tu aies changé les gicleurs,
c'est que, peut-être, leurs tailles étaient à peu près identiques,
à ceux du Rbi...

"... là je ne comprends pas pourquoi toi ça ne veux pas ..."

moi non plus, je ne comprends pas, d'autant que tout est parfait,
ou presque...
Il y a quelque chose qui doit m'échapper...

"... un manque d'essence !! NON? ..."

C'est vrai, j'ai constaté, je l'ai dit, du mal à monter dans les tours,
surtout lorsque le moteur est sollicité, comme dans les côtes...
J'ai un doute de ce côté là...
Pourtant, j'ai viré le filtre de la pompe et celui d'entrée du carbu...
Donc pas de gène, par contre, le filtre "papier" que j'ai posé
avant le carbu, ne serait-il pas obstrué sans que cela se voit...
Pour éliminer l'éventuel prob, je vais le remplacer ce matin par un neuf !
J'ai presque envie, si l'problème persiste, de faire un brin d'essai,
avec un vase d'expan, avec un peu d'essence, branché en direct sur le carbu...
Histoire de voir si le souci n'aurait pas un rapport d'alim carburant...

De toute manière, j'ai décidé de déposer le système d'allumage,
et de repartir à zéro !!! (calage réglage, vérification, ...)

Le filtre est monté dans le bon sens ?

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Oui, la flèche orientée vers le carburateur.

Alors, qu'on se le dise, je pense le problème résolu...
Quand je disais, que j'avais l'impression que quelque chose m'échappe...

En consultant les fiches du Mr, concernant le réglage du calage à l'allumage...
Je me suis rendu compte de ma conn'rie !

Il y est dit:
" ... Mettre la marque de la poulie, en bout de vilebrequin,
6 mm. en retrait du repère fixe...
Brancher une lampe témoin entre le primaire et la masse.
Mettre le contact.
Tourner l'allumeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Fixer l'allumeur dès que la lampe s'allume.
Connecter le fil de la bougie du cylindre un, au plot correspondant au rotor.

Et l'allumage est parfaitement calé !
Personnellement je faisais la même chose, sauf que je tournais l'allumeur dans le sens des aiguilles de la montre
Ce qui ne donne pas du tout le même résultat

Je vous dirais qu'entre temps, j'avais changé le condensateur,
vérifié l'état du filtre à essence,
vérifier que l'écartement des vis platinées est bien de 40,
que les gicleurs équipant le carbu sont bien de la bonne taille...

Vérification au strobo, résultat nickel !
- l'alternateur charge à 14v5 en ralenti accéléré,
- les repères fixe & mobile sont parfaitement alignés, avec 6mm. d'écart,
- l'écartement des rupteurs est de 57° (au ralenti).

Je remercie tout ceux qui ont bien voulu m'inspirer à sortir de mon délire, et j'espère que cela pourra aider certains, d'un pétrin,
dont je ne voyais pas le bout...

Bien content pour toi, Jeffy !!

Je t'ai soutenu moralement, hein !!! parce que, étant données mes connaissances en mécanique, tu ne serais pas encore sorti du pétrin ...
Enfin, l'important, c'est de voir le bout .. du tunnel ...

Me souviens plus quel homme politique avait dit cela ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je t'aurais bien aidé z'aussi, seulement l'essence et moua, beh ca fait 2!

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C'était donc du retard

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R2087 N Torpédo

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Bien vu, John !

En conclusion, de mes soucis, qui n'en sont plus...

Le limiteur de régime ou de puissance du Rbi,
comment fonctionne-t-il ???

Je ne me rappelle plus... (Aloïse me rattrape )

Quand l'écart indiqué des rupteurs, au ralenti moteur,
est de 57°, à l'accélération on "tombe" jusqu'à 50°.
La dépression n'est pas branchée,
le Rbi est démuni de prise... (du moins le mien)

Quelqu'un saurait-il ...

Et pi, à quoi sert vraiment la capsule à dépression sur le distri

heu...sais pas, peut pas t'aider sorry

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.