Salut à tous,
Aujourd'hui redémarrage du Tagazou, pas un pli pour repartir, tourne rond mais il a toujours un petit souci...
Depuis que je l'ai récupéré, il ne dépasse pas le 60km/h sur le plat en 4X2 et dès qu'il y a une petite montée c'est 35-40 km/h en seconde. Le problème c'est que des montées dans le Haut-Jura... y'a que çà!
J'ai démonté le filtre à essence et l'ai nettoyé (il était dégueulasse) mais çà n'a rien fait. Je ne me suis pas lancé dans d'autres prospections faute de temps.
Sinon je sais où trouver un moteur de Frégate avec 5000 km conservé au sec depuis....va savoir.
Donc la question c'est, est-ce que par un excellent bon conseil le Tagazou pourrait retrouver du "Punch" ou bien est-il mort et l'option (moins réjouissante) serait de changer le moteur qui se trouve à 10km de la maison mais à des heures de boulot!
Voilà si vous avez des idées je suis preneur.
A Tchao tout le monde
Rico

Et si tu commençais par vérifier le filtre à air, puis l'avance à l'allumage, le carbu et pour finir les compressions?
Avant de lancer le gros chantier, ça vaut peut-être la peine...

Excellente suggestion ...

Les compressions te donneront une image de la bête ...

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Quand tu as tout vérifié au niveau des réglages divers et autres nettoyages (notamment le filtre à l'arrivée d'essence sur le carbu), tu déposes la rampe de culbuteurs (sans déculasser) et tu regardes si les tiges ne sont pas fléchies. C'est parfois le cas et le moteur refuse de prendre les tours car les soupapes ne s'ouvrent pas assez. Ca arrive après un emballement du moteur (par ex : en descente).

On ne change un moteur que quand il est mort ; sinon on répare...

_________________
J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Tu dis qu'il tourne rond mais qu'il ne roule pas vite. Es-tu sûr de la précision de ton compteur de vitesse ? Ces camions ne sont pas des foudres de guerre. Sur mon ancien camion, le compteur était résolument pessimiste. Sur route plate, à vide, j'avais de la peine à atteindre les 80 km/h au compteur. En fait, j'atteignais presque les 100 km/h selon mon père qui me suivait au volant de son automobile. Ceci étant et même si le Périgord Noir n'est pas le Jura, de nombreuses côtes se terminaient en deuxième vitesse.

_________________
Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Tu es sûr que le compteur de l'automobile qui te suivait n'était pas un "peu" optimiste ? ...

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

_________________
Pourvu que ce soit archaïque !

j ai vu dernierement un probleme identique . en fait le vehicule roulait en 4x4 , donc demultiplié .
1 des 4 cylindres qui ne donne pas ? ( bougie hs ? fil de bougie ? )

Le 85x88 n'est pas un foudre de guerre, c'est ce que j'ai.
Anthony a le 88x88, j'ai parfois du mal à le suivre.

_________________
Pourvu que ce soit archaïque !

En tout cas le 2087 de PYC va plus vite que le 2087 d'Hurlu! Mais je crois surtout que c'est le pied de PYC qui est plus lourd que celui d'Hurlu!
Mais bon cela n'enleve rien au charme de suivre 2 2087.

Un moteur n'est vraiment "mort" que lorqu'il n'a plus de compressions et qu'il consomme autant d'huile que d'essence, c'est à dire qu'il est au bout de son potentiel.Si ce n'est pas le cas, çà doit pouvoir s'arranger!

d'accord avec tout le monde...

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

çà, c'est de la diplomatie!

cela m'évite de dire des co.....ries

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Salut à tous
L'idée de vérifier le compteur me semble bonne tu peux le faire avec un gps c'est plus fiable qu'un compteur de voiture, par contre monter les cotes en 2 ième soit la cote est raide soit il y a un problème Fait tout ce qui t'est conseillé plus haut et après tu verra