Pour certaines côtes (jurassiennes), je suis obligé de les monter en 2ème, la 3ème ne tient pas : donc tranquillos, grimpette l'avec accélérateur manuel ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Avec le PCR, il y avait des grimpettes qui se satisfaisaient de la première (en deux roues motrices, toutefois).

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Avec le TBU aussi.... Mais bon en 6x4.

Salut et merci pour les réponses,

Bird: ma femme me suivait et elle en avait marre de se traîner derrière moi!
Sûr que c'est pas le compteur!

Je fais faire une petite vérif des différents filtres.

Une question, le compressiomètre sert à vérifier la compression dans un cylindre, çà ressemble à quoi, çà se fixe où? J'ai un pote qui se demandait si avec une bougie percée, un bout de durite reliée à un manomètre il n'y aurait pas moyen de se faire l'outil? Vous en pensez quoi?


Dis moi Claude c'est quel genre de côte? Montcusel ou St Claude Les Bouchoux, sinon l'accélérateur manuel c'est quoi?

La côte, c'est celle qui permet de grimper sur le premier plateau depuis Lons ...

Celles de Montcusel ou des Bouchoux, je les aime bien, mais pas avec le PCk !!! ..
L'accélérateur à main, c'est la commande sur le tableau de bord, à droite de la boîte à gants ... Ca permet de maintenir accéléré sans avoir le pied tout le temps sur la pédale ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Il y a un anti-retour sur un compressiomètre pour stabiliser la lecture : je te souhaite bon courage si tu en bricoles un...

On en trouve à pas trop cher dans certains centres auto

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

avec la bougie et le mano ca peut le faire mais il faudra lire vite la mesure a moins comme il est dit plus haut de mettre un clapet anti retour .
A moins que tu puisses récupérer tout le materiel pour le faire ca te coutera moins cher d'en acheter un tout fait qui en plus sera plus ou moins étalonné pour te donner une valeur proche de la réalitée

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Ici :http://hygienplus.com/produit.php?ref=8235&id_rubrique=4

http://hygienplus.com/produit.php?ref=8 ... rubrique=4

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci pour le tuyau, je l'ai commandé (pas le tuyau )
Une question, on fait tourner le moteur après avoir branché l' outil à la place de la bougie. Mais du coup l'essence qui alimente le cylindre, elle devient quoi?

Elle part dans le pot d'échappement par la soupape d'échappement. Pour la prise de compression, tu accélères à fond et tu ne mets pas le contact. Il est préférable de faire les mesures moteur chaud. Après, certains préconisent d'enlever toutes les bougies avant la prise de mesure et d'autres de n'enlever qu'une bougie à la fois (et de la replacer avant de passer au cylindre suivant). Je n'ai pas d'avis sur la question.

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à froid , ça evite de se bruler les mains et ça suffit pour avoir une idee de l etat moteur . Cela dit , laisser tourner le moteur au ralenti , enlever les fils de bougies les uns apres les autres ( le regime moteur doit baisser à chaque fois que l on enleve un fil , on le remet ensuite )
si le resultat est celui decrit , il ne sera pas utile d aller regarder les compressions . si le regime moteur ne change pas apres avoir debranche un fil , alors seulement la il faudra chercher plus loin

Tout à fait.

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Salut Bird,


J'ai du mal à comprendre. Si je ne met pas le contact, le moteur ne tourne pas, comment il peut prendre la compression dans ce cas-là?

On peut pas actionner le démarreur sans mettre les contact?

Car si tu mets le contact tout simplement ton bouzin va démarrer WARF!