Il faut l'essayer, pour le controle il faut savoir ce qui est demandé, les freins avec fuite, ou qui ne tirent pas droit sont synonymes pièces à changer et donc de frais.

Attention à l'accumulation de "bricoles", tant que c'est un feu qui ne marche, un bout de fer à détordre pas de souci, mais le réservoir qui suinte, les flexibles de freins pas jolis, les croisillons qui ont du jeu ce sont des pièces chères et du travail!

Bon ce sont des exemples!

salut tu lui payes le controle mais c'est toi qui choisi le centre au hasard sur le botin des pages jaunes dans une ville differente (comme ca pas de risque de truandage avec un controle bidon ) et tu vois le résultat dans le pire des cas tu perds 80 euros mais c'est mieux que d'apprendre que tu as tout a refaire sur le camion (deja il manque une aile elle est pas cabossée elle est pas la c'est qu'il a commencé a etre vendu en bout )
est il assuré ou depuis combien de temps il n'y est plus car si ca fait un moment qu'il ne roule plus les freins n'aiment pas trop
bon courage

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Avant toute chose, voir le camion et se faire une idée par soi-même. Il y a des signes qui montrent bien qu'il n'a aucune chance de passer le contrôle technique. Si ce n'est que des clignotants qui ne fonctionnent pas, des ampoules grillées, des pneus lisses, ce n'est pas bien grave. Pour l'histoire de payer le contrôle (qui est cher par chez toi), c'est juste si tu es déjà presque sûr à 100% d'acheter le camion, selon moi.

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Père spirituel du concept de PCR
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non moi il m'est arrivé de payer le contrôle pour avoir une idee de l’état qui ne se voit pas sans des bancs de contrôle état des trains roulant , géométrie ,freinage sans pour autant être sur de l'acheter je veux être sur de ne pas me faire refiler une bouze qui me coutera le triple du prix pour le remettre en état sans compter le temps passé
le prix de départ c'est une chose mais il faut parfois mettre un peu plus au depart (car à la fin une restauration coute cher surtout pour les vieux véhicules )et avoir un vehicule qui a son ct (un vrai pas un bidon )ce qui élimine pas mal de gros frais

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bonjour et bienvenue GHISLAIN

le véhicule est a vendre dans le 71 ,et il et immatriculé dans le 21 attention que la carte grise soit bien au nom du vendeur ???

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

BON ca y est j'ai pas volé mais roulé alors que dire pour commencer , la carte grise est toujours au nom de l'ancien proprietaire, apres il refuse meme si je paye de passer le controle technique, le camion fesait des allez retour dans ces champs pour le bois, lorsque je suis arrivé le camion tournait depuis tres longtemps car meme avec la pluie le capot etait sec sinon a chaud ou tres chaud il démare au car de tour batterie neuve demareur restauré bougies neuve c'est tout, apres je demande si je peu l'essayer et bien sur que non il n'est pas assuré alors ??????, peu de jeu dans la direction dumoins il m'a semblé, le chassis a l'air propre rouillé mais propre fuite d'hydrolique au 2 verins, 2 pneus avant a changer, donc l'ail avant gauche manquante et la joue de l'aile a changer car meme le gruyere a moins de trous en faite tout le coté gauche est rongé par la rouille je me demande si c'est pas la peinture qui tient le tout quand on ferme la porte conducteur le marche pied et comment dire on dirait une ballancoire, voila pour une premiere experience je pense que c'est pas mal a oui question prix je suis arrivé a 600 euros si ca tente quelqu'un???????
et bien je continue ma quette.

Qu'il refuse de laisser essayer le vehicule sous pretexte de non assurance ne laisse aucun doute sur l'état du propriétaire. Mais bon, c'est le vehicule qu'il faut juger. S'il tourne, 600 euros me parait correcte.

Si il refuse que tu l'essaies : passes ton chemin !!!

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tout à fait d'accord avec John !!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tout à fait d'accord avec claude 39 qui est tout à fait d'accord avec John.

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ca ne dourera pas, hein ?

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Claude Girod


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Ça y est, c'est fini.

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Pffff !

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Voilà qui me fait me souvenir avec émotion d'un pneumatique que j'ai beaucoup aimé.

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Bah s'il ne voulait pas qu'un essai se fasse car uniquement possible sur la voie publique c'est normal!

Et pour le fait qu'il tournait en arrivant ce n'est pas un mauvais point, combien de vendeurs proposent un véhicule "tournant" et quand on arrive le camion est dans un coin avec des tonnes de bric à brac dessus, +une goutte d'essence et la baterie morte malgré un "elle était neuve pourtant!!" (y'a 10ans).

Après les papiers il suffit d'un peu d'habitude pour voir si c'est une impasse ou pas mais il faut en effet y faire attention, je reste très distant de vous tous quand au CT, acheter un engin sans ce n'est pas un souci quand on sait trouver les défauts, donc que l'on peut évaluer les réparations tout de suite, moi même si je vends un véhicule sans CT ce n'est pas le fait de me le payer qui va me faire y aller, c'est avec ou sans voila tout, cela dénote tout simplement de l'aptitude du véhicule à l'obtenir en l'état!