Je ne parviens pas a trouver les renseignements en utilisant la fonction "recherche" du forum
Je suis pourtant persuadé de l'avoir lu il y a quelques années ...

Quels sont les taux de compression d'un 668 et d'un 671 ?

Combien faut-il faire reprendre sur la culasse pour obtenir un taux de compression acceptable avec les carburants d'aujourd'hui ?

Qui a déjà fait cette modif et quels en sont les résultats

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Sans être affirmatif :

668 = 8 à 1
671-1= 7 à 1
671-2 = 8 à 1
671-3 (Transfluide) = 7 1/2 à 1
671-4 = ??? (probablement 8 à 1)

(Le N° est à l'avant de la culasse, sur la portée du collecteur, juste sous la pipe à peau)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

C'est quoi une pipe à peau ???

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

le " lien" entre la culasse et la pompe à eau, qui ressemble à une pipe, un coude ! Par contre, dans le domaine des "snifeurs", une pipe à eau c'est autre chose

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Là, Marco tu me déçois.

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Pourvu que ce soit archaïque !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

désolé

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

La pipe à eau (qui n'est pas un narguilé, ni une pipe à crack [et encore moins une douceur aquatique]... m'enfin ! ), est la pièce en alu boulonnée à la culasse et de laquelle part la durite supérieure vers le radiateur.

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ah mais bien sûr




moi, quand on me parle de pipe, suis troublé

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

merci John.
Je note donc que le taux d'un 668 serait de 8 à 1.
Je continue mes recherches car comme tu le soulignais, en fonction de la version, le taux peut avoir changé.
Il n'y a pas beaucoup de doc sur le 668-5.
J'ai déjà cherché sur deux vieilles culasses à rénover mais sans doute pas suffisament.
Je vais explorer la zone que tu indiques .
Comment est-ce indiqué : 8/1 ? ou simplement 8 ?

J'aurais voulu savoir également à quoi correspondent les chiffres indiqués au fond du trou de moulage de la culasse (coté piston) ?
Malheureusement pas de photo pour l'instant.

Qui a déjà fait raboter sa culasse pour augmenter le taux de compression ?

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P.Geluck
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il m'est arrivé de monter des culasses rabotées sur des R8 mais cela modifiait les données d'origines comme le serrage, joint différent, usage plus limité ( ... ). A toi de calculer le pour et le contre. Mais cela reste mon avis à moi

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Salut J-M,
un taux de compression de 8 à 1 ne se justifie plus avec le taux d'octane des essences actuelles.
L'augmenter permet d'accroître le rendement du moteur.
C'est d'autant plus vrai lorsqu'on roule au GPL qui a besoin d'un taux de compression encore supérieur à un moteur à essence 98.
Reste à savoir quel serait le taux idéal pour ce moteur.

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P.Geluck
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Voilà 2 images de culasses pour visualiser l'emplacement

une en provenance d'un 668-6 (j'en ai avec des "8")
(mais il y a tellement eu de bidouilles sur ces moteurs que je ne suis pas sûr de l'affectation...)



une en provenance d'un 671-3 (monté sur une Transfluide) (culasse très recherchée par les Frégatistes)



J'ai une culasse neuve (je ne sais pas à quoi elle est destinée, mais je pense à un SG) : il faut que je regarde si il y a un N° dessus (pas sûr)

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merci
je regarderai ce soir sur mes culasses (668-5).
Je vérifierai aussi le taux annoncé en cubant la chambre d'une culasse et en faisant le rapport avec la cylindrée (sans oublier le joint )

J'aurai de toute manière du faire cette mesure pour connaitre le nombre de dixièmes (ou de milimètres ? ) à reprendre sur la culasse pour arriver au taux de compression optimal.

Toujours pas d'idée de ce taux otimal ?

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P.Geluck
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hé bien moi je n'ai rien à cet endroit

Après nettoyage , je ne vois pas de chiffre !
Juste des traces d'usinages en arrondi... Ma culasse aurait elle été replanie sur la face des collecteurs ?

Reste a vérifier sur les autres culasses démontées...

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P.Geluck
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