Bon alors ??? Vous en pensez quoi ???



... Pour ma part pas grand chose : Voici le résultat d'une courroie qui péte et d'un moteur non refroidi pendant 5 kms...

Je vous propose de suivre ici en photos les aventures de démontage et remontage de mon TOUT NOUVEAU MOTEUR... Hahaha !!!...

D'abord, petite dédicace à monsieur Olivier : Tu vois, y'a pas d'age pour commencer à se servir d'une clée de 14 !

Donc alors venons-en au vif du sujet :
D'abord la dépose du moteur "gruyère".
Pour se faire, démonter calandre, radiateur, culasse + tous les accessoires (dynamo, pied d'allumeur, démarreur, pompe à essence, contacteur pression d'huile...) c'est un jeu d'enfant, sauf qu'il ne faut rien perdre et noter quelle vis va avec quelle piéce....
Une fois à ce stade : Démontage des deux boulons de fixation avant du moteur et séparation de la cloche d'embrayage. Là c'est plus délicat, il faut pour réussir ce "mini-défit" démonter la partie centrale du planché.
Ensuite, ben moi j'ai commencé par prier, mais rien n'est venu... J'ai donc fait quelques danses improvisées : Toujours rien... Alors j'ai pris un tir fort, j'y ai arrimé le moteur en ayant pris soin de le mettre sur deux tubes en fer pour le guider et hop :



ça sort comme une belle mére d'un supermarché.

Bon ok j'ai pô eu de chance, il s'est mis de travers... Mais il est sorti !!!

Donc pour cette opération, j'ai choisi de remettre à neuf un moteur 668-5 de 2 litres (récupéré chez un ami pour la somme de 250e) d'un kilométrage de 3000 bornes. Voici la bête :

Un gros coup de netoyage

Un démontage complet et une remise en peinture...
Suite au prochain épisode !!!

tu n'as pas peur que le 2L soit un peu plus faible que le 2,2L ?
un moteur de TP3 2,6L n'aurai pas été mieux ?

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

le moteur 817 dans le R2087 c'est terrible,mais ça ne corespond pas a la carte grise alors attention avec l'assurance en cas de pepin!
en tout cas moi je me fais vachement plaisir avec ce moteur !

Salut Jean-Marc !

Je reviens à peine et je vois ce sujet, ça me fait plaisir de te voir poster un topic, on va te motiver à retaper ce moteur tu verras

Pour avoir plus de pêche, mets un arbre à cames sport

Sérieusement : ça m'étonne que t'aies pas viré le pare-chocs pour dégager le moteur, ça gêne pas ?

Ha ha !!! Petits joueurs !!!
Non au contraire, le pare-chocs est une aide dans le passage du moteur. Tout comme le ski !!
Bon là j'ai pas mal de photos à vous montrer, je vous fait ça dés que j'ai 20 minutes.
En gros j'ai beaucoup avancé !!!
A suiffffffffff !

Ah ok, mets-en pas mal, on en fera nu dossier pour le nouveau site, ça manque de FAQ imagées

OK OK,
Alors en résumé : Je change mon ancien moteur tout cassé contre un "neuf" qui totalise 3000 bornes. Pas mal non ?
Bon pour répondre à vos questions : Non je ne cherche pas à mettre un moteur V8 de 2CV pour gagner de la puissance. Mon but est de faire rouler mon ambu et de la rendre fiable. Je ne cherche pas à atteindre le mur du son mais simplement à faire vivre le plus longtemps le véhicule de mes rêves.
Pour couronner le tout, je démonte complétement ce nouveau moteur (de 1954 quand même...) et j'y incorpore un "KIT COUP DE FOUET" neuf pour le rendre 100% fiable.
IMAGES :

En détail :



Fallait bien ça à la place de ça :



Les références militaires pour M.P4

En bonus +++ pour les amateurs de belles choses :







Voilà : C'est du neuf !!!! DU NEUF !!!

Du neuf !!



Chemises/pistons et tout le bla bla

Même les segments :



Que du neuf...