je dispose d un alternateur tp3 que je souhaiterais installer sur mon R2087. quels sont les modifications au niveau des branchements electriques.
merci de vos reponses

oui même question

Idem mais pour le Berliet TBU

MOI QUI PENSAIS TROUVER UN BON ELECTRICIEN ICI AVEC DES SCHEMAS BIEN FINIS !!

Bin tu sais l'électricité et moi , et je crois que je ne suis pas le seul !désolé
Amicalement Michel .

Bonjour

combien de fils arrivent sur ton alternateur ?

en général tu as un plus direct ,un + après contact ,éventuellement une masse

attention si tu confonds les 2 plus tu "crames"les diodes !!

j'en ai fusillé 2 de gsa avant de comprendre !!pour remplacer la dynamo de mon ..unimog 411 !

le plus simple est de partir du schéma élec du Tp3 pour voir comment il est cablé d'origine !

tu n'as plus qu'a poser la question à coté

bon travail

...moi non plus, j'y connais pas des "masses"
en électricité automobile
j'avais récupéré, y'a quelque temps un alternateur 24 v.
dans le but de remplacer la bombe, qui sert de dynamo, à mon Torpé...
et comme ma femme disait :"... elle marche plus, la dynamo ??? "
si elle fonctionne, pourquoi tu veux la changer ???
... aprés une p'tite vêrif, nettoyage, l'alternateur, rangé !!!
je peux vous dire qu'il y a deux cables, de rouge gainés, ...
un, plus gros, que l'autre,
à mon humble avis, le gros sert à l'alimentation + des batteries,
l'autre correspond à l'excitation + de l'alternateur.
La prise de masse, se fait par la patte de fixation, ou,
par une une tresse de ...

Ma Dynamo a l'air HS . J'ai fais le tour des bobineurs et des électriciens auto personne n'est capable de la réparer je suis aussi allé chez Renault mais bien sur plus de pièces ! Chez l'électricien auto il me propose un alternateur en 24V (donc adéquate) mais il y a un problème de fixation sur la partie moteur et de la pate de tension qui sur la dynamo est du même coté. Sur l'alternateur la pate de tension est externe à l'appareil lui même Quelqu'un as-t-il déja réalisé ce type de montage ? pour la partie électrique apparament ça ne pose pas de problème il faut relier la sortie régulé sur les batteries et la sortie plus sur un voyant en 24V si j'ai bien compris ce qu'il ma expliqué !
Comme Mr P4 n'est apparament pas loin de chez moi, et s'il a une solution je suis preneur merci

Salut RV24
as tu déja été lire le sujet sur viewtopic.php?t=1212 ?
Je suis aussi tombé en panne de génératrice, je n'ai pas encore ouvert la génératrice défect mais cela provient souvent des balais usés...ou plus rarement du bobinage ...Dans ton cas, as tu remarqué une odeur de brulé ou de la fumée ?
Une autre solution pour toi : remettre une génératrice identique, cela se trouve.

Je vient d'aller voir le topic je ne l'ai pas trouvé hier , mais je l'ais lu ce jour
pour ma dynamo elle n'as pas fumé elle s'est juste arrêter de fonctionner
javais changer le roulement l'année dernière mais le palier lisse coté balai est HS le reste est bon mais je vais la redémonter ce week-end .sinon je l'ai testée elle debite 1.5V excitation ouverte ou fermé : soit j'ai un enroulement coupé soit en courtcircuit mais j'ai environ 1 ohm sur les deux bobines (induit et inducteur) enfin la question que je posait dans le cas d'un alternateur c'est le type de patte à fabriquer pour la tension de la courroie et si un modèle était plus adaptable qu'un autre . Merci

Pour le controle dynamo et régulateur ...
http://www.tract-old-engines.com/dynamo_02.html

merci TBU
j'ai lu ... avec bonheur, vive Internet !

J'ai fait les tests mais le rotor est decentré à cause du palier lisse coté balai,je vais la remplacé c'est le plus simple. Sinon à quoi sert le petit trou avec bouchon à ressort du coté palier ? est-ce que quelqu'un le sait graissage du palier ???

Oui, c'est pour le graissage du palier avec de l'huile.