Je déterre ...
Petit souci avec le PCK :

Lorsque j'ouvre le court-circuit, sans mettre le contact, la "croix verte" du témoin de clignotant s'allume et reste allumée.
Lorsque je mets le contact, la "croix verte" reste allumée. Si je mets les clignotants, d'un côté comme de l'autre (je n'ai que deux côtés gauches ), les clignotants fonctionnent à l'avant comme à l'arrière, mais le témoin de clignotant, toujours allumé, ne clignote pas ...

Problème de coupe-batterie ?
De centrale clignotante ?
De lampe-témoin de clignotant ?
De court-jus ?
De masse ?
Autre ?

Je précise que j'ai changé une des deux batteries ce matin et que mes feux clignotant à l'arrière seront à changer aux beaux jours, car pas étanches (feux de remorque).

Merci pour vos avis avisés ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ben si tu ouvres un court-circuit, c'est normal...

Là je n'y coupe pas !

Beau lapsus !

Ca va finir en court-bouillon !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

(faut arrêter l'absinthe avec le café)

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R2087 torpédo de 1957

Je ne risque rien, je suce des bonbons croix verte ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

J'ai eu ça quand j'ai changé la centrale clignotant. Avec l'ancienne la croix verte clignotait en allument les clignots, avec la nouvelle, la croix verte s'allumait dès le contact mis (pour toi le coupe circuit ) et clignotait quand j''actionnait les clignots. (Si tu n'as pas compris ce que je viens d'écrire relis la phrase plus rapidement. Si tu n'as toujours pas compris, alors j'irai consulter. Ou toi...) Et si tu comprends, tu pourras conclure que cette info ne va pas régler ton problème...

La centrale clignotante a été changée le 11 janvier 2016 (me souviens plus d'l'heure !).
N'a jamais fait cela en 2 ans 10 mois ... (oui, dis-moi ! ! )

N'ai fait que débrancher les batteries et en changer une (PCK en 24 volts)

La lampe s'allume mais ne clignote pas lorsque je mets les clignotants ...

Je vous remercie, monsieur Pyc, d'avoir si rapidement répondu à une question que je n'avais pas posée ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

PCK en 24 volts. Une batterie ne donnait rien. Changée cet am. Pck redémarre comme avant ...
Je ne pense pas que la centrale clignotante (24 V) en ait pris un coup ... Si inverse, cela aurait été le cas évidemment ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

tiens j'ai cette chanson sur mon téléphone quand je suis sur mon vieux vélo dans des sorties et que je passe de la musique au public! (vrai) Mais bon, ça ne règle toujours pas ton problème. (Je t'ai raconté comment, une fois, lorsque j'intervertis le fils du clignotant droit sur la borne de celui de gauche et que quand j’allumai l'autre en même temps, la croix verte devenait bleu/ mauve sans que les clignotants arrières ne fonctionnent et que j'avais pourtant bien branché celui du bas?)

C'est compliqué tout çà!

Y a une croix verte, je ne savais pas

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Merci môssieur Pyc !
Je n'ai pas touché à la centrale clignotante.
Par contre j'ai changé une ampoule de veilleuse à l'arrière côté droit, et hier une ampoule de clignotant ..
Y a p't'être une essplication à chercher de ce côté là ... enfin, de cette arrière là ...Faut dire que ce sont des feux de remorque et que l'étanchéité n'est pas bonne ...
Mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi la "croix verte" du témoin de clignotant s'allume dès que le coupe-circuit (j'ai relu , Minus, c'est bien cela) est ouvert alors que les clignotants ne sont pas mis ... Court jus (04:11, c'est l'heure) permanent ? ? ...
C'étaient les dernières nouvelles de demain ...

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Claude Girod


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Quand le coupe circuit est ouvert le courant ne passe pas normalement .

Tu as quoi comme centrale clignotante la centrale d'origine ou une petite centrale a trois ou quatre plot ?

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Les ampoules que tu as changé ont elles les même watts que les autres feux?

Bonjour messieurs :

@ Taxibe :
- Il ne s'agit pas d'une centrale d'origine mais d'une centrale 24 volts trois broches de chez Ad (référence " blister centrale 17076"), changée en 2016 donc, ce que je ne comprends pas, c'est qu'elle a fonctionné jusque là, et qu'elle fonctionne toujours : clignotants et même warning.

- Sans doute me suis-je mal exprimé sur le "ouvert" du coupe-circuit : j'introduis la clef dans le boîtier du coupe-circuit et la tourne vers la droite avant de mettre le contact au tableau de bord et d'actionner le démarreur avec la tirette (en veillant à ce que la bobinette ne cherra point ). Donc à l'issue de cette manoeuvre, le coupe-circuit est bien ouvert ? ?

@ Pingouin Express : oui, ce sont bien des 24 volts, 5W pour les veilleuses, 21 watt pour clignotants (ce ne sont pas les feux de BO arrière, qui fonctionnent sans problème jusque là, mais des feux de remorque adaptés).


Il pleut, le PCK est stationné dehors ; je vérifierai tout cela jeudi après-midi sans doute.

Ce que je ne comprends pas également (et s'il n'y avait que cela ! ) c'est pourquoi, avec deux batteries du même modèle de la même marque achetées le même jour chez le même fournisseur avec le même vendeur en 2013 (décembre ) et montées en série, l'une est encore OK alors que l'autre a trépassé ... (bê pour monsieur Pyc).

D ernière question ... pour le moment : j'en ai racheté une hier : il n'y avait plus de 70AH 640 amp ; j'ai pris une 75AH 700amp ...
La différence est-elle gênante ?

Enfin le vendeur m'a fait savoir que plus une batterie servait, moins elle s'usait ... J'ai donc décidé de multiplier les arrêts, coupages moteur, redémarrage par quatre dans les tours de verger ...

Cela me rappelle les réclames à la TSF : "La pile Wonder qui ne s'use que lorsqu'on s'en sert ! (à 10:11, cela fait un peu tôt pour un petit Sancerre ? ! ) ...

"Attendez-vous à savoir" !

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Claude Girod


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