De jour, et sans mettre le chauffage ou la clim, les essuie-glace, l'autoradio, la TV, le GPS, les clignotants, et sans freiner ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Me souvient, en sortant de la terrasse du resto, où le camion voulait plus démarrer...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

5 heures de route en refaisant le plein au jerrican + arrêt pipi sans couper le moteur, plus de charge portable donc plus de GPS en arrivant en région parisienne sur Limours, obligé de mettre les essuie-glaces par intermittence car il pleuvait bien (système manuel grippé), fin de parcour à la tombée de la nuit, obligé de rouler en veilleuse et mettre les codes en croisant les véhicules, je n'avais plus de clignotant arrivé devant chez moi..!

Ca laisse un bon souvenir mais sur le coup tu serres les fesses !

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Ma playlist Dansletube : https://www.youtube.com/playlist?list=PLR5Mg_dk-72xtovKEqcCrPZSt3Pq_2-LL

sûr

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ca m'est arrivé une fois sur la Tercel en rentrant de nuit du Haut-Jura à Lons, en hiver : alternateur ne chargeait plus. Je suis redescendu tout le long en veilleuses derrière une auto, pour finir seul sur une petite route à 10 km du but, sans veilleuses ni clignotants ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Heureusement que les routes chez vous sont bien éclairées

NANNN, je rigole

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Cà doit être comme en Belgique, les autoroutes sont éclairées pour que l'on voie plus facilement les nids de poule !

Afin de pouvoir rouler plus vite de nuit que les 120km/h autorisé sur autoroute en Belgique il faut te fier à ton GPS car l'éclairage est très limité. ( du vécu )

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Pour pas polluer le sujet de Voltigeur, voici le genre de surprises au demontage d'accessoires.
Dépose du support d'antenne lateral. La cabine a ete repeinte par l'ancien proprio en vert olive drab mat, avec le support d'antenne en place. En dessous c'est l'ancienne peinture et de la corrosion. Cette photo c'était juste avant l'hiver, j'avais pas envisagé qu'il faudrait repeindre des trucs. J'ai juste mis une couche de fluid film avant l'hiver pour stabiliser et que ça n'empire pas, en attendant de décider quoi faire.

J'ai démonté les support de fusils dans la cabine parce que ca me genait. Meme combat, peint en place, non démontés, en dessous c'est nid de rouille.

J'ai démonté la plaque latérale pour accéder à la dynamo on voit qu'elle a été barbouillee a la one again. On voit les différentes teintes. Le cable qui va au regulateur n'a meme pas été deplacé, on voit son ombre en peinture...


La peinture c'est secondaire. Mais pour les zones rouillées, a part mettre a nu et refaire appret + peintoche, je vois pas. J'ai pas prévu de tout repreindre donc de toute façon ca va se voir.
Pour la plaque, je vais me contenter d'un deglacage au papier de verre et d'un voile à la bombe en vert olive drab pour coller à la teinte utilisée.

Question: le joint fibre derrière la plaque est mort de chez mort. Vous remplaceriez par quoi ? Joint papier ou liege ou caoutchouc decoupé a la cote ?



Zoom sur la patte d'alterno que j'ai du retailler pour pas toucher le collecteur. Elle est dans le bon sens.



Autre petite surprise pendant que j'etais sur l'alterno, la poulie de vilo a bien morflé d'une precedente tentative de demontage, il manque 3 petit bouts a 120 degrés. J'espere que ca ne jouera pas trop car c'est sur cette poulie que je monte la courroie.
J'ai pas la place de monter la courroie dans la seconde gorge (la poulie de la dynamo avait une cavitée ou venait se loger l'ecrou de serrage, ce qui n'est pas le cas de l'alterno. De fait je ne peux pas l'avancer davantage sinon ca tape dans le ventilo).

Si tu adoucis tout ce qui te semble agressif pour la courroie ce sera bon.
Guillaume.

J’ai eu ce problème quand j’ai ramené ma première prairie de Cogolin il y a dix ans.
Dynamo hs, mais j’avais été prévoyant, j’avais prévu une deuxième batterie et la nuit lors de l’ étape j’avais pu charger la première batterie à fond. Effectivement je confirme qu’un véhicule ancien consomme très peu de courant quand les phares sont éteints !

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

cogolin super coin mais ca fait un bout , deja en vehicule moderne je trouve ca long alors en colorale

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Il l'a acheté il y a 50 ans, elle était moderne !...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

J'ai fait donc mieux en revenant de Briançon :
dimanche : le régulateur avait cassé en montant pour la visite du fort (je n'avais alors rien remarqué)
lundi : démarrage et route vers le Morvan (toujours rien remarqué)
mardi ; démarrage et c'est en route vers le nord que je trouvais mes essuies glaces bien lents : j'étais à 22v
Soit plus de 500 bornes sur deux 44Ah
Soit 4Ah pour l'allumage, les stops, les clignos et un peu d'essuie place ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

A partir de quel niveau de charge des batteries un R2087 24 volt ne peut plus :
- demarrer (a la tirette)
- rouler